颐达发动机为直列4缸，选用DOHC双顶置凸轮轴结构调集CVTC（接连可变气门正时操控）技能。它可以精确的经过车辆的行进状况，操控进排气的凸轮轴相位，以确保最佳的焚烧时刻，然后大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，其间，油耗比同排量发动机削减20%。其上限功率为80千瓦，比宝来高两千瓦，最大扭矩153N.m，比宝来高3N.m。

  其他，这款发动机选用航空轻量铝合金制作技能，比同级其他发动机减轻将近30%的分量。一起，选用了多种改善办法来下降部件冲突，如低磨损的真圆内径加工技能等等。这也是国际上首台选用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机。

  在变速器方面，国产颐达要略逊于日本版。在日本，颐达选用CVT（无级变速器），但是在国内，颐达选用的是4速主动变速器。

  颐达的悬挂体系选用高档轿车专用的带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂加带稳定杆扭力梁式后悬挂，操控稳定性、乘坐舒适性和NVH(噪音、振荡、平顺性)水平远超同级。前后悬挂体系选用国际先进的脉冲操控减震器(ripple control shockabsorber)，下降了高频振荡，使驾驭愈加平稳。