将于年内国产的大众第六代高尔夫)早已在今年4月的上海车展亮相，相信不少人已经领略了新高尔夫的内饰造型。不过从带有多功能按键的方向盘，GPS导航显示屏，真皮座椅等配置上也应该能意识到：展台上展出的是新高尔夫的顶配车型。那么低配新高尔夫车型内饰效果如何呢？

  近日新高尔夫1.6升排量低配车型的最新谍照曝光。这些谍照很多是测试车辆，跟实际量产车型还是有一定差别，而往往测试用车辆都采用更简单的配置和材料，不过我们仍就能通过这一些照片看出新高尔夫低配车型的大致配备。

  从谍照中能够正常的看到，低配新高尔夫的内饰外观轮廓和布局与高配车型变化并没有太大差异。低配新高尔夫在内饰配色方面将采用全黑效果，而高配车型则采用上深下浅和米黄色座椅配色方案。如大多数大众车型一样，高配与低配车型主要将差异体现在车内配置和细节装饰之上。

  测试车辆的方向盘是采用塑料材质，并且方向盘上的镀铬装饰被取消，实际量产低配车型是否也会采用塑料材质我们还不得而知，不过炮筒式仪表盘的造型得到保留。同时，从车门处的按钮可以推测出，低配新高尔夫将会配置四门电窗，电动后视镜调节和中控锁。新高尔夫的中控台布局由于低配车型采用手动空调，单碟CD音响的缘故存在一定的差异。高配车型所采用的大尺寸触摸屏幕被单色液晶显示屏所替代，不过音响控制旋钮的布局与高配车型基本一致，只是由于系统功能的简化，按键也相对减少。

  CD音响下布置有手动空调控制旋钮，同一位置上高配车型配置为双区自动空调系统。另外，位于中控台底端的细小凹槽原本是显示前排座椅气囊是否启用的指示灯，这一指示灯配合安全带未系检查系统而存在，因此从这一细节能够准确的看出国产新高尔夫低配车型将不会配置安全带未系检查系统。

  总体来说，新高尔夫)的内饰设计显得中规中矩，低配版车型因为简化不少细节装饰，因此使得造型亮点并不突出，不过从中控台布置来看，大众汽车倡导的模块化设计理念已经延伸至内饰造型设计当中，尽管分区明确并且边缘规整的音响系统和空调控制管理系统使得新高尔夫的内饰外观有些沉闷，但是这一在造型上并不没有太多创意元素的设计却可以使制造商因为更好的共用零部件，从而降造成本和装配时间。

  这款低配车型所采用的动力配置是国内消费者很熟悉的上海大众1.6升直四发动机。这款1.6升16气门双顶置凸轮轴发动机也同时用于国产)和大众朗逸)车型之上。相比之前大众速腾)1.6升车型所使用的8气门发动机而言，这款16气门的1.6升发动机无疑更进一步。

  上海大众掌握的1.6升16气门双顶置凸轮轴汽油发动机属于大众EA111系列发动机，这个系列发动机是大众集团主力小排量发动机系列。欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而上限功率和扭矩都有一定幅度的提升。国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。

  与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能够实现技术同步的主因。

  从缸径和冲程的参数能够准确的看出，单缸四气门版的1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机。由于1.6升的缸径冲程比为0.88，因此属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果能使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是偏向低转速高扭矩的表现，更加有助于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制，另外运行时产生的振动也较大。以将装备于新高尔夫车型的这款1.6升发动机为例，它可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩，但是上限功率在5600转爆发后便快速衰退。