主要由机油控制阀（OCV）和凸轮相位调节器（VCP）组成，VVT技术实现了对配气机构气门正时的改变，有助于提升发动机的性能指标，同时有利于改善燃油经济性，并降低碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）排放。其工作原理主要为发动机通过标定ECU数据和VVT系统的零部件配合，在高速低速时控制气门提前或者延后打开，VVT系统由OCV阀驱动可变凸轮轴相位器动作，使凸轮轴旋转角度提前或者延后，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而让发动机在不同工况下有很好的燃油经济性和良好的动力输出。
VVT控制过程很复杂，气门重叠角的调整时机与角度必须与工况需求相对应，在控制过程中，还需要在运行稳定性、动力性、经济性、排放指标等方面做调配和取舍。一般来说，VVT控制目标及效果如下表所示：
（2）VVT产品的分类：在当前具有工业化实例的可变气门正时产品中，根据相位器驱动力来源分为：电动式、液压驱动式和凸轮轴扭矩驱动式。电动式的优点是脱离了液压油工质特性和定子边界限制，能够在较大温度、转速范围内，获得较高的响应性，并且扩大转子调节范围；液压驱动式的优点是便于实施，能够在成本和边界变动很小的条件下，实现气门正时可变功能，是当前发动机主流技术趋势；凸轮轴扭矩驱动式使用条件较为严苛，只能在凸轮轴负载较大的发动机中搭载，且动态特性受发动机转速影响，难以实现大规模工业化。按停机锁止位置，可变气门正时可分为：单边锁止式与中间锁止式。按机油控制阀布置位置，又可分为中置式与侧置式。
（3）VVT在汽车发动机上的应用：高效、低能耗与低排放一直是车用内燃机的技术发展趋势。虽然在国家政策补贴的导向下，近年来国内纯电动汽车得到了迅速的发展，但传统内燃机在数十年内仍然会是乘用车的主要动力解决方案。根据国际能源署（IEA）预测，2030年，使用内燃机作为全部或部分动力源的乘用车比例超过90%；2050年，使用内燃机作为全部或部分动力源的乘用车比例仍有50%以上，汽油机混合动力将是未来技术发展方向。
VVT技术是当前提高配气机构升程特性和灵活性的主流技术，它可使用发动机液压油或电能作为动力源，实时的驱动进排气凸轮轴向目标相位转动，达到为不同驾驶工况匹配最佳气门重叠角的效果。从1980年在阿尔法罗密欧车型首次成功工业化应用以来，得益于其显著的降油耗效果和实施的便利性，此项技术已慢慢的变成为各家主机厂所开发发动机的标配。为越来越好的满足发动机使用需求，国内外学者在可变气门正时机构的设计开发、控制策略等领域开展了大量研究工作，促进了该系统在硬件与软件方面的升级换代。
在传统发动机中，VVT技术大多数都用在实时改变气门重叠角，提升配气正时的灵活程度。在怠速与小负荷工况减小重叠角，提高燃烧稳定性改善油耗；在中高速大负荷工况，适当增大重叠角，提高充气效率增加功率输出。而对于应用于混动系统的新一代发动机，可变气门正时技术仍然是其实现较高热效率必不可少的条件之一。膨胀循环技术方面的要求进气门关闭时刻应该要依据需求提前或者推迟，以获得减小节气门处泵气损失，增加有效压缩比的有益效果。压燃和EGR技术的应用，也必须得到VVT技术的支持，为其精确控制进气流量，匹配多次喷射和废气回流创造条件。得益于其较高的技术成熟度以及性价比，可变气门正时技术在未来仍然会拥有非常良好的应用前景。
（4）汽车VVT系统市场规模：汽车发动机主要由两大机构、五大系统组成，分别为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火及起动系统。其中，配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构技术的优化和升级，是发动机节能减排的核心要素之一。
汽车VVT系统作为汽车发动机的重要零部件，根据行业经验，通常情况下，一台汽车发动机需要配备一个或两个的VVT产品，根据中国内燃机工业协会的多个方面数据显示，2023年，我国乘用车和商用车内燃机销量合计达到2,219.18万台，则我国VVT产品的需求量约在2,200万个至4,400万个之间，虽然市场空间受到新能源汽车迅速增加所带来的影响，但整体需求量仍保持比较高水平。具体乘用车和商用车内燃机销量情况如下所示：
中金企信国际咨询（全称：中金企信（北京）国际信息咨询有限公司）为国家统计局涉外调查许可单位&AAA企业信用认证机构，致力于“为企业战略决策提供市场占有率认证&证明、国产化率（认证&报告）、行业研究报告、市场调研、投资价值评估预测、数据分析、项目可行性&商业计划书等全套解决方案”的专业咨询顾问机构。截止2023年中金企信国际咨询累计完成市场占有率&市场占有率认证&证明项目3200+例，专精特新&小巨人认证&单项冠军证明项目2900+例，行业地位&品牌认证&服务项目2000+例，销售排名&领先认证&证明项目1500+例），为2.3万+不相同的领域公司可以提供专业、权威的全套解决方案三方认证服务。
1.2.2 全球可变气门正时系统（VVT）市场销量规模，2019-2030
1.3.2 中国可变气门正时系统（VVT）市场销量规模，2019-2030
1.4.1 中国在全球可变气门正时系统（VVT）市场的占比，2019-2030
1.4.2 中国与全球可变气门正时系统（VVT）市场规模增速对比，2019-2030
2.2 可变气门正时系统（VVT）价格对比，全球头部厂商价格，2019-2023
2.7 全球主要生产商近几年可变气门正时系统（VVT）产能变化及未来规划
4.1 全球可变气门正时系统（VVT）行业总产能、产量及产能利用率，2019-2030
4.3 全球主要地区可变气门正时系统（VVT）产量及未来增速预测，2019-2030
4.4 全球主要生产地区及可变气门正时系统（VVT）产量，2019-2030
4.5 全球主要生产地区及可变气门正时系统（VVT）产量份额，2019-2030
第5章 2019-2023年中国可变气门正时系统（VVT）行业运作状况监测分析
5.2 中国可变气门正时系统（VVT）行业总出售的收益分析2019-2023年
5.3 中国可变气门正时系统（VVT）行业总利润分析2019-2023年
5.3.1 中国可变气门正时系统（VVT）行业总利润分析2019-2023年
第7章 2019-2023年中国可变气门正时系统（VVT）进出口数据监测
8.1 全球主要国家/地区可变气门正时系统（VVT）市场规模增速预测，2019-2030
8.2 全球主要国家/地区可变气门正时系统（VVT）市场规模，2019-2030
8.3.1 美国可变气门正时系统（VVT）市场销售规模，2019-2030
8.3.2 美国市场不同应用可变气门正时系统（VVT）份额，2023-2030
8.4.1 欧洲可变气门正时系统（VVT）市场销售规模，2019-2030
8.4.2 欧洲市场不同应用可变气门正时系统（VVT）份额，2024-2030
8.5.1 中国可变气门正时系统（VVT）市场销售规模，2019-2030
8.5.2 中国市场不同应用可变气门正时系统（VVT）份额，2024-2030
8.6.1 日本可变气门正时系统（VVT）市场销售规模，2019-2030
8.6.2 日本市场不同应用可变气门正时系统（VVT）份额，2024-2030
8.7.1 韩国可变气门正时系统（VVT）市场销售规模，2019-2030
8.7.2 韩国市场不同应用可变气门正时系统（VVT）份额，2024-2030
第9章 2024-2030年可变气门正时系统（VVT）行业前景展望与趋势预测
9.1.1 国内可变气门正时系统（VVT）行业盈利能力分析2024-2030年
9.1.2 国内可变气门正时系统（VVT）行业偿还债务的能力分析2024-2030年
9.1.3 国内可变气门正时系统（VVT）产品投资收益率分析预测2024-2030年
9.1.4 国内可变气门正时系统（VVT）行业运营效率分析2024-2030年
9.2 国内可变气门正时系统（VVT）行业投资机会分析2024-2030年
9.3 国内可变气门正时系统（VVT）行业投资热点及未来投资方向分析2024-2030年
9.4 国内可变气门正时系统（VVT）行业未来市场发展前途预测2024-2030年
《2024-2030年全球及我国可变气门正时系统（VVT）行业市场监测及头部企业市场占有率排名调研报告-中金企信发布》
《2024-2030年中国汽车VVT系统行业全景调研及投资战略研究报告-中金企信发布》
《品牌认证：预计2032年全球重卡市场规模将超4,000亿美金-中金企信发布》
《国产化率认证-铝合金汽车零部件产业链情况及上下业发展分析-中金企信发布》
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