经济学家熊彼特曾说过：创造性破坏是现代经济的本质性事实。没有永恒的真理，也没有永远屹立不倒的事物。不破不立，破而后立，大破大立，晓喻新生。如果想要长存于市场上，势必离不开熊彼特口中的“创造性破坏”。

  广汽本田成立至今已有20余年，突破，向来是广汽本田敢于去做并且有能力去做的事。凭借着对国内市场幽微细致的洞察能力，广汽本田如今已经建立起囊括了缤智)、皓影)等车型在内的SUV产品矩阵。

  2021年新京报发布的《2021新青年用车报告》显示，我国首次购车的消费者年龄构成中，有将近70%的车主年龄低于30岁，其中18-25岁首次购车用户占比36.05%，25-30岁首次购车用户占比34.88%。国内汽车市场年轻化已是大势所趋。

  万事俱备只欠东风，广汽本田的SUV 矩阵中正缺一位瞄准年轻消费者的新成员。按照广汽本田对市场趋势的一贯把握，怎么能弃此市场于不顾？这不，本田ZR-V致在就来了。

  经过广汽Honda举办的媒体试驾活动后，本田ZR-V致在与我们靠的慢慢的接近。如果一定要用一句话形容它的话，那就是：既是破格而生，也是本田车优势的集大成者。

  成熟稳定的发动机技术是本田得心应手的好戏，本田ZR-V致在都完整地继承了下来。

  1.5L“地球梦”涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大马力能够达到182Ps。本田SUV车型动力组合千变万化，但是特有的VTEC技术就像水之源头和木之根本，万变不离其宗。

  VTEC全称可变气门正时和生成电子控制管理系统，通过调整配气正时和气门升程，发动机能够在不同转速下均实现最高效率。体现在这款本田ZR-V身上，最戳消费者心窝的一点是通过提升利用率、减少不必要消耗，以此来实现更低的燃油与排放。

  而且本田一贯比较重视驾驶乐趣，低重心轻量化的车身架构不多不少刚刚好，整体的驾控也是典型的本田舒适风。

  除了动力性能，本田ZR-V致在对本田车高超的装载能力也进行了展现。2655mm的轴距比起缤智要多出45mm，非常接近皓影，虽然尺寸不算非常惹眼，但是车内后排地面隆起偏平，正因此腿部空间表现的很好。

  单纯的延续终究是成不了大气的，本田ZR-V致在真正的看点集合于那些“不太本田”的地方。

  如果摘掉了本田ZR-V致在的logo，恐怕会产生一种疑问：它到底是不是本田车呢？这一切都源于本田ZR-V致在不太符合品牌一贯理念的风格。不妨看看皓影和缤智，外观在迭代之后仍保留了稳重的主流设计风格。

  但是本田ZR-V致在奉行大道至简、少即是多，很难在它身上看到非常抓眼的亮点，但是只要围着它转上一圈，就可以感觉到整车浑然一体的气派。而且该车是本田首款采用顶棚激光钎焊技术的SUV，营造出无缝连接顶棚，简单的设计背后是创新技术的应用。

  本田ZR-V的“破”，还体现在内饰上。黑色/栗色的内饰风格与以往的本田车大不相同，辅以前排珠光喷漆材质，必须得说新车的迎合了年轻消费者对于质感的追求。仔仔细细地观察后显而易见，本田ZR-V致在前排的视野很开阔，细化处理的A柱和移动到车门位置的后视镜功劳不小。

  新车在车机系统方面也进行了升级，10.1英寸的中控屏使用的是最新一代的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，常用功能不再赘述，最有惊喜的是绑定手机功能，即使忘带钥匙也能进行操控，实用性和便捷性都有大幅提升。

  喜欢听音乐的消费者也能在车内尽情享受听觉盛宴，BOSE音响的加入能让年轻人非常满意。

  纵览全车，ZR-V致在可以说将本田精专的空间表现与动力技术取其精华，继而又在外观与内饰设计、质感与及细节方面做了创造性的“破坏”。包括驾控操作，ZR-V致在在保留稳定输出的基础上，也增添了灵活度。上手之后就能发现，它的各方面就是为年轻人量身定制的。

  结语：ZR-V致在够实用，也够低调；不清汤寡水，也不用力过猛。市面上不少车为吸引年轻消费者，难免逃不了“用力过猛”的嫌疑，像ZR-V致在这样于克制中破而又立的车，不常见。关于ZR-V致在的风骨，需要大家去亲身感受方能体会到其中的妙处。

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