笔者试驾的这台海马S5采用的是欧洲流行的双色混搭配色方案。顶配版座椅以及门板采用了皮革材质，低配版相同地方采用了针织面料。

  四辐式方向盘带有皮革包裹，上面还有多功能按钮。小小吐槽一下就是多功能按钮体积较小，操作起来稍有不便。把按钮做大，安放到两侧的方向盘按钮区域体验会更好。

  海马S5中控台采用搪塑工艺制造，触感柔软。V型飞翼式中控台造型采用许多曲线去营造流动感和年轻感。

  中控台中部空调出风口和控制区域采用了钢琴烤漆工艺来营造年轻时尚的感觉。中控台整体采用的是V字形排布，不落俗套。

  一体机屏幕被安放在中控台顶部，这是一个7寸的触摸显示屏。这个触摸屏可视角度较高，触摸响应较快，使用感觉相当不错。

  用户能够最终靠蓝牙把手机连接到一体机上，播放音乐及拨打电话，声音会通过车内的喇叭播放出来。

  海马S5高配版的门板位置设置了一块皮革包裹的区域，触摸感觉良好，也很上档次。低配版相同位置将采用织物材料包裹。

  海马S5高配版带有360全景影像功能。在20km/h的速度以下，通过打转向灯、挂倒档以及按中控台的BVS按钮都可以启动海马S5的全景影像功能。启动影像系统后，中控台的屏幕左侧会显示响应摄像头的图像，右侧会显示全景合成图像。对新手来说，这套系统绝对是福音。

  海马S5手套箱内有一个USB接口，能够给手机充电，还能插U盘播放里面的音乐。

  与一些法国车一样，海马S5把应该在驾驶位门板上的车窗开关模块移动到档把后方，车主们只能花点时间适应了。

  后排座椅带有儿童安全座椅接口，对于有小孩的家庭来说是个加分项。但车辆中央地台较高且没有配置后排中央头枕，后排的中央位置不适合乘客长时间乘坐。

  海马S5的外观设计是由海马汽车与意大利LDA设计团队共同设计打造，由LDA首席设计师卢西亚诺亲自操刀，设计理念源于虎鲨（Tiger Shark）的造型。

  笔者认为，海马S5融合了现代“风暴边缘”风格以及马自达“魂动”理念，时尚动感富有视觉上的冲击力。从海马S5的侧面窗框与C柱造型能够正常的看到现代ix35马自达CX5的影子。但锋锐度较高的腰线更富有几分男性的阳刚之气。

  海马S5的进气格栅的设计与有些神似。进气格栅由上下两部分所组成，两部分形成一个整体。这种设计使得车型更具有未来感。

  海马S5的大灯采用了鸥翼型设计，看上去炯炯有神。大灯带有透镜，能够提升大灯灯光的穿透力。

  海马S5的不规则尾灯造型有点新胜达的影子，遗憾的是没有采用时下流行的LED光源。

  海马S5的排气管隐藏于后保险杠内部，在后保险杠上并没安装假排气口装饰，个人是比较推崇这种设计的。

  海马S5顶配车型采用17寸轮毂，低配车型采用16寸轮毂。轮胎均采用佳通的GitiComfort SUV520轮胎，具体规格见上图所示。

  海马S5顶配版车型带有一个标准尺寸的天窗，所有版本车型的车型都带有行李架。

  海马S5的车门包裹着车身的门框。这种设计可避开路面的泥水弄脏门框。乘客下车时，裤子就不会被弄脏了。

  海马S5采用了多连杆式独立后悬挂。和相似的设计，也使得海马S5与日产逍客的关系悄然若揭。后桥以及车身中央隧道已经预留了传动轴的位置，后期四驱车型指日可待。

  笔者试驾的这台海马S5采用的是欧洲流行的双色混搭配色方案。顶配版座椅以及门板采用了皮革材质，低配版相同地方采用了针织面料。

  四辐式方向盘带有皮革包裹，上面还有多功能按钮。小小吐槽一下就是多功能按钮体积较小，操作起来稍有不便。把按钮做大，安放到两侧的方向盘按钮区域体验会更好。

  海马S5中控台采用搪塑工艺制造，触感柔软。V型飞翼式中控台造型采用许多曲线去营造流动感和年轻感。

  中控台中部空调出风口和控制区域采用了钢琴烤漆工艺来营造年轻时尚的感觉。中控台整体采用的是V字形排布，不落俗套。

  一体机屏幕被安放在中控台顶部，这是一个7寸的触摸显示屏。这个触摸屏可视角度较高，触摸响应较快，使用感觉相当不错。

  用户能够最终靠蓝牙把手机连接到一体机上，播放音乐及拨打电话，声音会通过车内的喇叭播放出来。

  海马S5高配版的门板位置设置了一块皮革包裹的区域，触摸感觉良好，也很上档次。低配版相同位置将采用织物材料包裹。

  海马S5高配版带有360全景影像功能。在20km/h的速度以下，通过打转向灯、挂倒档以及按中控台的BVS按钮都可以启动海马S5的全景影像功能。启动影像系统后，中控台的屏幕左侧会显示响应摄像头的图像，右侧会显示全景合成图像。对新手来说，这套系统绝对是福音。

  海马S5手套箱内有一个USB接口，能够给手机充电，还能插U盘播放里面的音乐。

  与一些法国车一样，海马S5把应该在驾驶位门板上的车窗开关模块移动到档把后方，车主们只能花点时间适应了。

  后排座椅带有儿童安全座椅接口，对于有小孩的家庭来说是个加分项。但车辆中央地台较高且没有配置后排中央头枕，后排的中央位置不适合乘客长时间乘坐。

  笔者1米78的身高坐到车内。前排头部空间4指。后排头部空间4指有余，腿部空间1拳加4指。海马S5车内载4个成年人，空间还是比较宽裕的。

  尾箱空间达到320L。后排座椅放倒后，储物空间还是比较平整的，有利于摆放大件物体。

  官方资料显示，海马S5共设计了27处储物空间，随手就能找到放东西的地方。给笔者印象最深的是海马S5有一个很深的手套箱以及行李箱隔板上设置了一些小储物格，这些都是相当人性化的设计。车内各储物空间的情况可参考下图。

  我们试驾的这台海马S5采用的是一台1.6L自然进气发动机，搭配的是一个5MT变速箱。上限功率90kW，最大扭矩160Nm。对于一台标准SUV来说，这套动力系统只能满足日常使用需求。

  操控方面，该车采用的是液压助力系统，方向盘较重，路感清晰。笔者本人喜欢这种方向盘感觉，但这对于女性车主来说并不是一件讨好的事情。

  海马S5的离合半联动位置较高、行程较短，档杆位置清晰，换挡操作感良好。作为一款手动挡车型，海马S5操作起来还是相当轻松的。

  底盘方面，海马S5的底盘由日本TEIN天御公司调校，采用偏向舒适的设定，悬挂支撑够，弹簧和吸震筒配合也到位，比起低价的比亚迪S6众泰T600在坑洼路面如坐弹簧的感觉都要好上不少。但对于路面细碎震动的过滤方面还有提升的空间。

  很显然，海马S5是为慢慢的变成为主流消费群体的80后儿打造的一款时尚动感SUV车型。海马S5无论是空间视野表现和底盘都有十分好的水准。笔者此次测试的1.6L发动机车型的动力水平偏弱，只能用“够用”这个词来形容。而厂商也透露后续车型还会搭载动力更强的涡轮增压发动机以及自动变速箱。这样的话产品线会完善不少。

  NISSIN VSA动态稳定系统和360全景可视系统确实是海马S5的亮点配置。如果配合一个合理的定价，作者觉得海马S5会有更大的市场的。毕竟，能把VSA配置带到10万元以下车型的厂商确实是凤毛麟角。海马S5或将在北京车展上市，对它感兴趣的朋友请关注太平洋汽车网关于北京车展的报道。

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