宝马此前发布了无人驾御技能，很多人不解为什么宝马要不惜重金研讨两轮无人驾御，宝马给出的解说是出于安全的考虑，这套体系能搜集驾御者的驾御信息和驾御习气，当体系发觉驾御者做出失常或风险操作会发出正告或直接干涉，尽管仅仅概念产品，但其关于摩托车安全的了解好像的确要抢先一步。这套体系在研制过程中正是依据一辆R1200GS开发的，而这款车将在2019年进行大改款。
此前已经有音讯，2019款排量将升级到1250mL，一起将装备可变气门正时体系（BMW Shiftca Technology）。信任关于升排量来说，可变气门技能仍是更受重视，日前宝马正式对外发布了新款R1250 GS可变气门正时体系的官方视频，依据视频中显现，新款的最大马力将到达136hp，最大扭矩到达143N·m，比较老款有很大提高。
整套体系搭配了两种气门凸轮，在怠速和低速行进时，发起时机运用低速凸轮，减小气门行程由此削减进气量，使得动力愈加平顺，但当你开大油门高速行进时，发起时机运用高速凸轮，增大气门行程，增大气门行程取得更多进气，输出最大136hp马力。
其实可变气门正时体系并不罕见，杜卡迪、本田、铃木等摩托车厂商都有这样的技能，此前本田的VTEC便是由于低速下封闭一半气门而高速下全开，导致有动力输出猛地添加的现象，简单让车辆难以驾御，所以宝马尽管使用这样的技能提高了功率以及平衡了低速和高速的联系，但如安在低速和高速之间平稳过度是需求宝马更多考虑的。
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