安全气囊是轿车上联络驾乘人员生命安全的核心部件，在产生磕碰瞬间，就会触发体系弹出安全气囊，给车内人员供给最大极限的冲击力缓冲，不过家住杭州的王女士最近摊上了一同交通事端，同样是磕碰，但安全气囊并未及时弹出，王女士投诉厂家后，却引发了一系列意想不到的作业。

  1月2日，王女士的姐夫驾驭王女士的问界M7，在通过一段市区路途时，时速大约80km/h左右，与前车坚持较远的距离，但前车忽然刹车，王女士姐夫采纳紧急制动，但仍然没能阻挠追尾事端的产生，并且追尾状况相对来说比较严峻，前车尾部洼陷面积很大，并且被撞出很远，王女士的问界M7车头严峻溃缩。

  在记者的交流过程中，王女士表明，出于对华为的信任，于3个月前购买了这台问界M7，此前她已具有一台问界M5，对M5的驾驭感触，王女士表明十分满足，但M7的刹车特别软，导致其姐夫采纳紧急制动办法后，车辆并未如预期防止追尾，从追尾瞬间剖析，问界M7车速未见显着下降。

  最要害的是，碰击之后，安全气囊没有打开，走运的是王女士的姐夫佩戴安全带，不然后果不堪设想。

  随后王女士联络了当地问界门店，投诉车辆问题。AITO授权用户中心杭州世界轿车城的出售司理，一直在咨询王女士的诉求是什么，但王女士并未理睬。

  王女士向厂家提出两个质疑，一个是怎么回事刹车偏软，一个是安全气囊为什么没有弹出。当地门店负责人反应：从后台数据剖析来看，在碰击之前，驾驭员的确有一段时间踩刹车的动作，一起王女士还要求对方将后台数据供给给自己，尽管门店司理容许供给，但直到事情处理完毕，王女士仍没有拿到相关数据。

  看到这儿，我只想说，究竟需求多么高强度的碰击，才干触发这辆车的安全气囊，关于技术人员来说，是不是相似的时速40码左右的追尾，能够不考虑安全气囊的存在感。而来自事端车辆车头两边传感器图片来看，完好无缺的传感器，似乎是在奉告咱们，碰击力度缺乏，或者说碰击视点和部位不对。

  合理王女士与店方交流未果时，忽然接到了自己单位领导的电话。领导说这个车子的问题，已经有领导找他了，让“给个体面就算了”，但王女士坚持自己的诉求，并清晰奉告自己领导：要厂方给她一个答复，大不了这份作业不做了呗。

  过后，记者就车主领导联络王女士一事咨询店方，但该轿车城祝司理表明，不是他们联络的王女士的领导，这样的一个问题他需求去进一步核实，现在还没有正真取得答复。