华龙网-新重庆客户端讯（许川）近日，奇瑞汽车联合汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行了拆卸，那么奇瑞汽车有着怎样的底气在这敏感的时间段进行拆车呢？华龙网-新重庆客户端在此次拆车活动中找到了答案。
拆卸的车辆为瑞虎8 2021款鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，其行驶里程超10万公里；对于家用车来说，十万公里是个坎，大多数车辆都是在十万公里开始，车辆整体性能直线下降严重，而且厂家保修往往也失效了，在二手车市场上，十万公里更是二手车价格的分界线，可以说，这个时间段对于车企来说是相当敏感的。奇瑞汽车还邀请到3位奇瑞车主现场观看，充分显示了技术奇瑞的底气。
从现场的拆卸来看，瑞虎8的底盘平坦度高，底盘被保护板保护着，前后悬架也是完好的，看上去还非常的新。胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等都是在正常范围以内，除了一些容易损件要换掉以外，都没有异常损坏。
瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，从外观上来看，发动机表面没有渗油现象，这可以证明气门盖垫和缸垫的工作状态是很良好的，进气歧管的工程塑料外壳也非常的完好，没有破损，漏气现象。电机、空调泵、水泵等发动机附件也是非常正常的，凸轮轴的表面未曾发现划痕或者变形的情况，而且凸轮位置目测仍能保持明显的轮廓，没有磕损，可维持气门的良好运作。活塞处，气环和油环之间附着少量的积碳，对于一个行驶了10万公里的车来说属于正常的，清理掉即可。这些表现，也从侧面也印证了奇瑞世界一流的技术。
一年半行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，在这样的条件下，通过这次的拆卸，我们能看到各部件没有异常破损，全部都在正常范围内，这也彰显了瑞虎8的耐久性和高品质，这也是瑞虎8冠军家族全球超60万车主的关键原因，同时也折射出奇瑞“理工男”的造车实力。
华龙网-新重庆客户端讯（许川）近日，奇瑞汽车联合汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行了拆卸，那么奇瑞汽车有着怎样的底气在这敏感的时间段进行拆车呢？华龙网-新重庆客户端在此次拆车活动中找到了答案。
拆卸的车辆为瑞虎8 2021款鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，其行驶里程超10万公里；对于家用车来说，十万公里是个坎，大多数车辆都是在十万公里开始，车辆整体性能直线下降严重，而且厂家保修往往也失效了，在二手车市场上，十万公里更是二手车价格的分界线，可以说，这个时间段对于车企来说是相当敏感的。奇瑞汽车还邀请到3位奇瑞车主现场观看，充分显示了技术奇瑞的底气。
从现场的拆卸来看，瑞虎8的底盘平坦度高，底盘被保护板保护着，前后悬架也是完好的，看上去还非常的新。胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等都是在正常范围以内，除了一些容易损件要换掉以外，都没有异常损坏。
瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，从外观上来看，发动机表面没有渗油现象，这可以证明气门盖垫和缸垫的工作状态是很良好的，进气歧管的工程塑料外壳也非常的完好，没有破损，漏气现象。电机、空调泵、水泵等发动机附件也是非常正常的，凸轮轴的表面未曾发现划痕或者变形的情况，而且凸轮位置目测仍能保持明显的轮廓，没有磕损，可维持气门的良好运作。活塞处，气环和油环之间附着少量的积碳，对于一个行驶了10万公里的车来说属于正常的，清理掉即可。这些表现，也从侧面也印证了奇瑞世界一流的技术。
一年半行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，在这样的条件下，通过这次的拆卸，我们能看到各部件没有异常破损，全部都在正常范围内，这也彰显了瑞虎8的耐久性和高品质，这也是瑞虎8冠军家族全球超60万车主的关键原因，同时也折射出奇瑞“理工男”的造车实力。
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