适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小， 适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废 凸顶式 气的清除效果好，但球形的受势面积大， 气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和 球面顶） 惯性力大加工较复杂。 （球面顶） 惯性力大加工较复杂。 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形， 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形， 凹顶式 能够大大减少进气阻力，但其顶部受热面积大， 能够大大减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适 喇叭顶） 用于进气门，而不宜用于排气门。 （喇叭顶） 用于进气门，而不宜用于排气门。

  按气门的布置形式：气门顶置、气门侧置； 按凸轮轴的布置形式：下置、中置、上置； 按凸轮轴的传动形式：齿轮传动、链传动、齿形带 传动（柴油机少用）； 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四 气门、五气门，柴油机少用。

  及传动件的惯性力， 及传动件的惯性力，保证气门及 时落座并紧紧贴合。 时落座并紧紧贴合。

  材料：高锰碳钢、铬钒钢。 材料：高锰Байду номын сангаас钢、铬钒钢。

  压缩比受到 限制， 限制，进排 气门阻力较 大，发动机 的动力性和 高速性均较 差，逐渐被 淘汰。 淘汰。

  进气门570K 670K，排气门1050K 570K～ 1050K～ A、进气门570K～670K，排气门1050K～ 1200K。 1200K。 头部承受气体压力、气门弹簧力等， B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， 冷却和润滑条件差， C、冷却和润滑条件差， 被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。

  气门锥角概念： 气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门 顶部平面的夹角。 顶部平面的夹角。

  锥角作用： 锥角作用： 获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 气门落座时有较好的对中、定位作用。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 避免气流拐弯过大而降低流速。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。

  以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点： 镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的常规使用的寿命，便于更换。 优点：提高气门座的常规使用的寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造 缺点：导热性差，加工精度高， 成严重事故。 成严重事故。 汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 汽油机： 柴油机： 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座

  进气门： 进气门：铬钢 或铬镍钢； 或铬镍钢； 排气门： 排气门：硅铬 钢

  结构相对比较简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小， 结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小， 排气门都可采用。 进、排气门都可采用。

  卡环： 卡环：防止气门导 管在使用中脱落。 管在使用中脱落。 气门导管 气缸盖

  过盈配合 伸入深度应适量。 伸入深度应适量。锥度 可减少气流阻力。 可减少气流阻力。

  气门座概念： 气门座概念：一般在气缸盖上直接镗出或者压入专门 的气门座。气缸盖的进、 的气门座。气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合 的部位。 的部位。 工作条件：高温、磨损严重。 工作条件：高温、磨损严重。 类 型：直接镗出气门座或镶嵌式气门座。 直接镗出气门座或镶嵌式气门座。 作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。 接受气门传来的热量。 气门头部与气门座之间的密封锥面在 装配前，必须相互研磨， 装配前，必须相互研磨，以保证良好 的配合。 的配合。 气门座 气门密封干涉角： 气门密封干涉角： 比气门锥角大0.5 0.5～ 度的气门座圈锥角。 比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角。

  作用： 为气门的运动导向， 作用： 为气门的运动导向， 保证气门直线运动兼起导 热作用。 热作用。 工作条件： 工作时候的温度较高， 工作条件： 工作温度比较高， 500K。润滑困难， 约500K。润滑困难，易磨 损。 材料： 材料： 用含石墨较多的铸 能提高自润滑作用。 铁，能提高自润滑作用。 加工方法： 加工方法： 外表面加工精 度较高 ，加工后压入气 缸盖的气门导管孔中， 缸盖的气门导管孔中，然 后再精铰内孔并用卡环定 位。 装配： 装配： 气门杆与气门间隙 0.05～0.12mm。 0.05～0.12mm。

  边缘应保持一定 的厚度，1～3mm。 的厚度， 3mm。 装配前应将密 封锥面研磨。 封锥面研磨。

  较高的加工精度，表 较高的加工精度， 面经过热处理和磨光， 面经过热处理和磨光， 保证同气门导管的配 合精度和耐磨性

  气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时， 气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的 进排气门同时开启的现象。 进排气门同时开启的现象。 气门重叠角 气门重叠角：气门同时开启的角度（ 气门重叠角：气门同时开启的角度（α δ）。

  1、概念 气门从开启到关闭 所经历的曲轴转角， 所经历的曲轴转角，称 为配气相位。 α β γ δ

  ①进气提前角：α 一般为：10º-30º ②进气迟后角：β 一般为：40º-80º ③进气持续角：进气门开启维持的时间的曲轴转角。 180ºαβ ④排气提前角：γ 一般为：40º-80º ⑤排气迟后角：δ 一般为：10º-30º ⑥排气持续角：排气门开启维持的时间的曲轴转角。 180ºγδ

  教学内容预告： 教学内容预告： 一、配气机构功用与组成 二、典型配气机构 三、配气相位 四、气门组

  按发动机每一气缸内所进行的工作循环要求， 顶开和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜空气得 以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

  杆上下运动有良好的导向；③气门弹簧的两端面与气门杆 的中心线相垂直；④气门弹簧的弹力足以克服气门及其传 动件的运动惯性。

  功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关， 功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关， 承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 工作条件： 工作条件：

  ①提高气门弹簧的刚度； 提高气门弹簧的刚度； 采用不等螺距的圆柱弹簧； ②采用不等螺距的圆柱弹簧； 采用双气门弹簧。 ③采用双气门弹簧。

  为了使气门头部温度均匀， 为了使气门头部温度均匀， 防止局部过热引起的变形和清除 气门座积炭， 气门座积炭，可设法使气门在工 作中相对气门座缓慢旋转。 作中相对气门座缓慢旋转。气门 缓慢旋转时在密封锥面上产生轻 微的摩擦力， 微的摩擦力，有阻止沉积物形成 的自洁作用。 的自洁作用。