DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。这中间还包括新一代萨博9-1，新一代欧宝雅特Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级MPV，甚至2010款插电式混合动力车雪佛兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得着迷，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。国内的科鲁兹和英朗都来自这一平台。

  出色的外形设计同样是科鲁兹受欢迎的重要的条件，实际上这一特性，在新一代通用车型上都有体现。尤其是变形金刚电影的渲染，以及上海通用适时推出的变形金刚版科鲁兹，可谓是将这一优势渲染到了极致。对于年轻的家庭购车者来说，科鲁兹动感的外形配合标准三厢车的设计，的确是相当合拍的。

  在韩国，科鲁兹的确是大宇旅行家的后续车型，但如果因此认为它就是新一代凯越，那就大错特错了。科鲁兹是基于新一代欧宝平台为基础开发的，骨子里属于德美混血车型。因此在驾乘感方面，科鲁兹有着浓郁的德国风格，例如悬挂韧性很好，运动性强，这与其动感外观是相得益彰的。

  科鲁兹的内饰设计体现了强烈的运动色彩，V型的中控台设计是一大亮点，棱角分明，整体风格时尚前卫，视觉效果很出色。中控台上半部分为多媒体控制区域，下半部分则集中了空调控制、门锁开关等功能。挡把的位置比较靠前，操作部分按键时会有些不便。

  在别克家族新一代造型理念的推动下，英朗的外形设计也被赋予了一副咄咄逼人的面孔，夸张的U型前脸造型向人们传递出更加浓厚的时尚与运动气息。整个U字造型线条清晰，从保险杠一直延伸到发动机盖上，直瀑式散热格栅也经过了镀铬处理，一改原来凯越HRV略显柔弱的风格，看上去更锐利一些。英朗尾部的变化如同它的前脸那么明显，重新组合的尾灯设计不但功能性得到加强，而且双“刀锋”设计使其轻松成为整个尾部的亮点。相比前脸与尾部，英朗对侧面造型的改动也颇下了一番功夫，极富雕塑感的流线型车身线条便是最好的体现。

  英朗的内饰采用的别克标志性的360度环抱一体式中控台。充分考虑到人性化使用的中控台布局，以人体最舒适的27度倾角设计，所有日常行车时的操控动作都能在触手可及的范围内轻轻松松完成，同时各个功能按键的布局也十分合理。突出运动风格的英朗在内饰颜色上采用了黑色主色调，1.6T运动版车型则更是采用了经典的红黑双色内饰搭配。英朗拥有出色的比例设计，它的最长轴距达到2685毫米，前后轮距也分别达到了1544 毫米和1558 毫米。英朗XT的后备箱额定容积为375升，而GT版的后备箱容积则是达到了455升。

  别克英朗的动力系统相当丰富，它共提供了三款发动机，这包括了1.6升、1.6T，以及1.8升发动机。英朗1.8升版车型配备了D-VVT ECO智能发动机，该发动机上限功率为108千瓦，峰值扭矩接近177牛米。作为英朗主推的1.6T发动机 ，它拥有135 千瓦的上限功率以及235牛米的最大扭矩，同时得益于别克独一无二的Superboost超推进功能，该设计可以在5秒钟内，将英朗1.6T的最大扭矩提高到266牛米，因此，英朗1.6T在9秒钟内便能够实现0-100公里/时的加速。

  雅特(astra)以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言。在外观上，采用整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉上的冲击力;车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。 紧凑和谐的车身比例使得该车的风阻系数只有0.34值得一提的是，该车的车尾设计采用了流线型处理，这样的设计有效地帮助它获得更加多下压力，空气动力性的优势显现无疑。

  在内饰的设计上，欧宝雅特给人的印象就是简单大方。虽然很多生活化的装置没有被采用，但是它在内饰的选材上可以媲美欧宝更高级别的威达，只要是它呈现给我们的部件，其做工细腻、精致都是无可挑剔的。整体式的中控台按键设置清晰、简洁，合理的亚光颜色搭配给人带来时尚、现代的视觉享受。

  得益于雅特装备的1.8升D-VVT汽油发动机，该车在动力性能上更具竞争优势，上限功率可达到103千瓦，扭矩达到175牛米。同时，该发动机采用连续可变气门正时技术(Continuous Variable Camshaft Phasing，即VVTi技术)，配备连续可变配气定时的双凸轮轴，并对进排气循环来优化。除此之外，这款1.8升汽油发动机还采用了VIM可变进气歧管技术。在低转速时可令油气混合更为充分，有效提升扭矩输出。

  总结：这一些平台也各有各的技术特点，所产出的车型也并不是由于同平台就高度相似，每一款车还是有着各自的特点，但随技术的进步，汽车从平台化生产走向模块化成产，新技术的应用，将使各个车型拥有其更突出的各自特色。新的模块化生产将汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计的具体方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。使得汽车技术更一步的进步。

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