作为接连霸榜多年的轿车，轩逸)经过两代同堂出售的方法，以较低的入门价格招引了不少顾客，但是其搭载的发起机变速箱技能老旧也是不争的现实，今日咱们就挑选重视度较高的2022款1.6L XL CVT悦享版，价格12.99万元，来看看这款次入门级车的装备究竟是否够用？发起机比较经典款有无改善？比较宣扬车型，少了哪些有用装备。
经典款和14代最大的差异便是使用了不同的发起机，尽管两者代号都是HR16，但在详细技能上有所差异，也便是老款的晋级版别，其实HE系列发起机是由日产雷诺和戴姆勒集团联合开发的全铝发起机，可以说是日产的当家产品，为了节省本钱，多年没有彻底换代，最早呈现在2002年的日产Cube Z11上。
在2022款1.6L XL CVT悦享版上，其搭载的e-VTC技能是14代专属，即智能电动接连可变气门正时操控，比较经典款的双C-VTC接连可变气门正时，电动气门正时要比传统的液压更快，操控精度也有所进步，可以更好地优化气门配气机遇。
就像你可以在跑步时选用与走路不同的呼吸状况，跑起来更轻松，关于车来说，便是确保油耗更低，但动力更强。现在电动执行组织也成为新一代发起机的首要改善方向，但是电动的稳定性和耐久度不如传统液压组织。此外，铸铁缸套被合金熔射膜替代，14代搭载的发起机动力小幅上涨，功率在转速进步的情况下添加了12马力，扭矩添加了4Nm。4Nm相当于在半径一米的轮子边际施加0.4kg的切向力，也便是你用手推一下车轮，关于1.3吨的车来说带来的改变不大。
看完动力部分的改善，咱们放到实践场景中，看看2022款轩逸1.6L XL CVT悦享版的装备是否够用。
驾驭时的加快体会不止于动力有关，还与分量有直接联络，14代1.6L XL CVT悦享版的车重为1306kg，要比经典款重66kg，因而动力的进步并不能带来加快上的进步，乃至其起步要比经典款更“肉”，这也是日产自吸发起机车型的通病，多个方面数据显现经典款的百公里加快时刻是12.2秒，可以断定14代的数据挨近，关于13万级轿车遍及9秒左右的加快来说，这个数据并不“美观”。
而日产匹配的CVT变速箱也是以舒适为主，物理特性导致常常使用后问题较多。此外，轩逸为了省油，下降轮胎的翻滚阻力，经典款只搭载了195mm宽的轮胎，抓地力差，14代尽管换了205mm的胎，但应该防止高速时大视点的变线驾驭。
轩逸全系标配前前麦弗逊、后扭力梁悬挂，前悬挂与大多数同级车没有距离，关于非运动型轿车来说可以彻底满意根本的滤震要求。但如往后悬挂大多数是多连杆的市场环境下，日产在新一代车上依然坚持扭力梁，后排的舒适性没有进步，因为扭力梁与车身的衔接处是衬套，关于前后冲击，衬套吸收的才能有限，就会传递到车内。
泊车方面，日产仅在14.49万的顶配车上装备了前后驻车雷达，1.6L XL CVT悦享版没有一个雷达，对新手泊车来说并不友爱，尽管有倒车印象，但宣扬的360度全景印象也只呈现在顶配车上。发起机自动启停和自动驻车则是标配，等红绿灯的时分较为便利。
安全装备方面，14代标配前后头部气帘，这一点值得必定。但宣扬的一些辅佐驾驭体系，比方车道违背预警、车道坚持辅佐、自动刹车、疲惫驾驭提示、自适应巡航，这些能添加驾驭安全性的装备，都只在高配版别呈现，1.6L XL CVT悦享版没有装备。
选车侦察观念：日系车“皮实”这个标签，以及两代同堂出售让轩逸在A级车中产生了价格上的优势，起价乃至低于部分自主品牌，销量数据进一步增添了招引力。但从动力体系和装备来看，日产轩逸并非驾驭者之车，在乘坐舒适性上也不合格，相同12万多的车型还有马自达3、)Pro等可选。你觉得轩逸有用吗？欢迎评论。
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