机械师介绍，丰田发动机采用VVT-i技术，即智能可变气门正时系统。虽然采用了可变气门技术，但丰田研发的这款发动机最大的特点是能够准确的通过发动机状态控制进气凸轮轴，使凸轮轴角度一直在优化，达到最佳配气正时。
它的工作原理是：当发动机由低速转为高速时，电子计算机会自动将油压向进气凸轮轴主动齿轮中的小涡轮，使小涡轮在压力的作用下，相对于齿轮壳体转动一定的角度，从而使凸轮轴在60度范围内向前或向后转动，从而改变进气门的开启时间，达到连续调整气门正时的目的。
优点也很明显，就应该在可达到的转速范围内增加扭矩，并能保持良好的燃油经济性。归根结底，丰田发动机的VVT-i技术不但可以提高发动机动力，还能够更好的降低油耗，由此减少环境污染。
丰田历史上唯一的V12发动机是——GZ发动机，这是丰田最高端旗舰车型丰田世纪）使用的专用发动机，具体来说是1997年推出的第二代丰田世纪）。作为皇室的豪华座驾，第二代丰田世纪动力一起升级：第一世纪前后使用的发动机都是V8结构，而第二代采用了丰田史无前例的V12结构。
这款发动机的排量是5.0L，发动机代号是1GZ-FE。这款发动机的上限功率为206kW(280PS)/5200rpm，峰值扭矩为481Nm/4000rpm。1GZ-FE作为一款V12发动机，在丰田的历史上大概是史无前例的。
丰田VVT技术的研发在行业内是有目共睹的。GZ发动机就是这样一个例子。在VVT技术的基础上增加了缸数但保持了体积，无愧于皇家豪华车的称号。无论如何，丰田发动机都致力于在降低油耗和保持环保的前提下提高发动机动力。
