民间广为流传的一句俗语：“一日本田，终生本田”。从这句话就能够准确的看出本田的地位，这是你辩解不了的事实。而这种地位都是建立在发动机之上的，不然区区一台十几万块的思域，在民间却敢号称为超跑！当然，光靠吹是没有营养的，发动机讲究的是技术和实际表现！那本田的发动机都有什么黑科技？

  本田作为全球最大的发动机制造商，最强的发动机黑科技就是这三样了：VTEC、i－VTEC、地球梦技术。就算你不懂这其中的原理，但你绝对有听说过着三样发动机技术，就算你没听过这些技术名词，那你肯定知道搭载了这三样发动机技术的车型。

  VTEC系统是本田在1989年发明的，VTEC是一连串英文的缩写，翻译成中文的意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制管理系统。本田也是全球第一个拥有这种能同时控制气门开闭时间及升程两种不一样的情况的气门控制管理系统的汽车品牌。

  如果你略懂发动机结构，你会发现，当时本田的VTEC发动机结构比较诡异。它采用了两根不同的凸轮轴，分别用于低转速和高转速，更厉害的是VTEC发动机将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。

  至于工作原理，为了不让你看到头脑打结，还是通俗点表达算了。也就是说，在低速的时候，VTEC发动机是和普通发动机一样的，气门的开闭也很正常这样工作。 但当你踩到一定转速时（高转），设置好了的电脑指令就会通过电磁阀启动液压系统，延长发动机的进气门开启时间，升程就变得更大。也就是说，踩到一定转速的时候，VTEC发动机就能给到你涡轮增压发动机的那种爆发力。

  而在当时，第一款正式量产应用VTEC技术发动机的车型就是本田Integra XSi，那款发动机很多懂车的人都很熟悉，代号叫B16A。这款发动机厉害到什么程度呢？1.6L的四缸自然吸气发动机，最大马力去到了160匹，VTEC的开启转速为5700转，这款发动机的红线转，极限转速达到了惊人的8200转。

  用衡量发动机最重要的一个标准升功率来说，当时100匹/升的B16A发动机已经是全球升功率第一了。其实放在今天，这款发动机在同排量的马力依旧够强悍！而后来我们最常听到很变态的红头发动机，也是凭借这项技术搞出来的。比如说本田S2000车型，上面那台代号为F20C的2.0L的发动机，最大马力250匹，升功率达到了125匹/升。这样一个世界纪录一直到2010年才被法拉利打破！

  i－VTEC系统是VTEC的升级版，在VTEC发动机的基础上增加了一个可变正时控制系统。通过电脑指令能调节进气门的开启关闭，目的是为了让进气、排气达到最佳时机。这样就能更加进一步提升发动机功率了，不仅提升了动力还比以前更省油了。现在本田旗下的大部分车型都已经用到了这种发动机技术了。

  地球梦技术大家就最熟悉了，这也是在VTEC、i－VTEC基础上改良出来的，比如说多了直喷系统、全面普及双凸轮轴等等新技术。地球梦发动机的亮点是，动力比对手强的同时还要比对手省油。不管是思域、思铂睿、XR-V、CR-V等等，都能证明本田发动机动力强又省油的优势。

  不过时至今日，本田发动机也推出了不少涡轮增压发动机了。而不管是1.0T、1.5T、2.0T，同级别同排量里面，动力和油耗都是本田最出色。就拿新新一代思域来说，1.5T最大马力177匹，最大扭矩220牛·米，在同级别基本上没有对手

  2.0T排量里面又有U-RV，集合了i-VTEC的冠道2.0T发动机最大马力达到了272匹，最大扭矩370牛·米。对于同样是全新换代的途观L来说，U-RV秒它无压力！

  在发动机方面，本田实用性、可靠性毋庸置疑是排得上世界一流水平的。你也可以在各国的发动机可靠性排行榜上常常看到本田是第一位，现实中本田发动机的故障率也是相当低的。

  不管是历史还是现在，本田的发动机技术都是排在世界前列的。而对于喜欢车的人，特别是本田党来说，他们更加期待本田的下一个“VTEC时代”。

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