发动机正时也叫点火正时。点火正时是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这一段时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。点火时间过早会使排气门延迟打开，那时，活塞还没有到达上止点，火焰已做功到活塞顶部，而进气门提前打开，会使发动机回火，进气门发响，发动机功率下降，活塞、连杆、曲轴因受到过大的冲击力而加剧磨损。扩展资料：

  点火正时是影响汽油机缸内燃烧过程的关键参数，直接决定了缸内最高燃烧压力、压力升高率及最高燃烧温度等，影响整机动力性和排放。汽油机燃用甲醇汽油时，甲醇组分不同于汽油的理化特性也会改变缸内燃烧过程温度、压力和组分变化历程，进而影响汽油机常规排放生成过程甚至产生未燃甲醇、甲醛等非常规排放。参考资料来源：—点火正时

  飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。当然，现在很多先进的发动机技术一样能在一些范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

  正时记号是在安装正时带或者正时链的时候保证曲轴和凸轮轴角度一致的标记。正时记号对准，装配就正确，发动机没问题。否则正时错乱，发动机会出故障。

  正时皮带的最大的作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能战场地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳2000、宝来、奥迪等车型。对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果若发生跳齿现象，发动机异常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机上班时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都可能会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而不一样，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

  点火正时准确代表发动机工作正常，如果不正时就说明点火时间和角度有问题。正时皮带管点火时间，如果正时皮带没问题，只要调整好点火提前角就行了。

  点火正时是让发动机达到最佳的燃烧效果点火正时要和配气正时配合好了过早了节气门回火发动机易受损过晚了耗油量大伴随排气管放炮冒黑烟动力不足