（关键词：HR16四缸、冠状镜面凸轮轴、氟涂层链条、CVT变速箱、加快12秒）

  启辰D60 PLUS)是一款身世杂乱的紧凑型轿车，品牌由春风日产打造，但规划与车型自成一体，渠道和零部件方面也与老款的日产有共用状况，2023款取消了手动挡，起步就配CVT主动挡，终端价7.8万左右，具有合资三大件的D60 PLUS合算吗？下面咱们来详细分析。

  HR是爱知机械、雷诺和戴姆勒共同开发的发动机系列，包含12气门3缸和16气门四缸宗族，全系配有接连可变气门正时技能，大多为自吸发动机，只要少量预备了涡轮增压，在雷诺车系中称为H，在戴姆勒（奔驰）中称为M28x，发动机有三种根本标准，缸径分别为 72.2 毫米、75.5 毫米和 78 毫米。

  其间HR16DE就归于78毫米系列，该系列并没有戴姆勒的参加，最早用在2002年的日产 Cube Z11上，HR16选用16 气门双顶置凸轮轴，没用时下盛行的缸内直喷，而是本钱更低的电喷，配有气门可变正时。HR16每个气缸有两个喷油器，以进步燃油经济性，削减排放。

  2010年，HR系列通过更新，凸轮轴被加工成冠状镜面般的光洁度，在链条导轨上涂氟涂层来削减发动机冲突，一起将气门正时的转化视点和正时办理体系更新，进气时气门推迟封闭，由此削减怠速时的泵送丢失，添加动力，因为83.6 毫米的行程大于缸径，发动机的动力输出点倾向高转速。尽管历经更新，但爱知机械为日产开发的HR16已经有21年前史，动力输出与国产的1.5T有距离。

  除了日产系列，以及雷诺车型，HR还被用在雷诺日产旗下的低端品牌达契亚上，以及俄罗斯拉达上，作为一款根据日产V渠道的车型，启辰D60)的三大件简直与上一代轩逸)相同，传动方面匹配的也是来自加特可广州的CVT7W/R变速箱，这款CVT无级变速箱也称为JF020E，匹配车型包含蓝鸟、骐达)、轩逸、劲客)等。

  HR16DE发动机在4000转/分时迸发峰值扭矩150Nm，直到6000转/分才干输出122马力的上限功率，在日常运用中，很少用到4000转/分以上的转速，因为CVT变速箱的主动升档逻辑，为了省油，6000转/分即便地板油也无法到达，因而发动机的扭矩功率曲线和日常运用并不相匹配，起步“肉”，百公里加快12秒，尤其在电动车开端遍及的今日，与电车起步加快距离大，不适合寻求动力的用户。

  CVT7W/R变速箱的耐用度也与AT变速箱有距离，换挡速度比双聚散慢，但考虑不到8万的价格，主动挡紧凑型A级轿车的挑选并不多。D60的长处是油耗，WLTC工况百公里6.18L。

  D60 PLUS的车长为4.76米，在紧凑级轿车中杰出，比轩逸长了120mm，车身也更高，内部空间稍大于一般的合资A级车，乘坐装备上与合资车一脉相承，归于“极简风”，作为入门款，潮领版没有装备多功能方向盘、没有天窗，乃至没有中控屏，一些行车电脑信息在一个单色小屏幕上显现，后扭力梁悬挂影响了舒适度，全体不像2023年的车。主驾驭座椅电动调理仅呈现在顶配车上，此外，入门版也没有后座空调出风口。

  安全也是D60 PLUS的短板，渠道老旧，驾驭辅佐装备少，全系仅有牵引力操控、车身安稳操控等根底装备，没有主动刹车和并线辅佐等，入门款装备两个安全气囊，顶配才有前后排头部气帘。

  D60 PLUS潮领版标配主动驻车、上坡辅佐，但没有倒车雷达也没有倒车印象，假如你对倒车不放心，只能选装一个后部倒车雷达，泊车方面装备低。

  选车侦察观念：尽管是合资车三大件，但归于十年前的渠道，而动力总成也多年未升级换代，除了省油的优势，没有能够宣扬的亮点，在安全、乘坐和泊车方面，D60 PLUS的装备也不尽人意，8万内有更好的挑选。你觉得启辰品牌这种造车方法怎么样？欢迎评论。

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