发动机的进、排气门操控着发动机的进、排气时刻，而代表进、排气门的敞开时刻和敞开连续时刻的配气相位，对发动机的动力性、经济性及排气污染都有重要的影响。最佳的配气相位应使发动机在很短的换气时刻内充人最多的新鲜空气(可燃混合气)，并使排气阻力最小，废气残留量最少。

  发动机转速改动时，因为气流的速度和进排气门早开迟闭的肯定时刻都发生了改动，因而，其最佳的配气相位角也应随即改动。发动机的气门开闭由凸轮驱动，进排气门的早开角、迟闭角固定不变，这实际上只能使发动机在某一转速规模下处于最佳的配气相位，而在发动机转速很低或很高时，其配气相位就会处于不抱负的状况。

  可变气门正时技能经过改动气门开闭的时刻，调整进、排气量，使缸内混合气到达最佳状况，然后提高动力，节约燃油。

  在车辆的实际使用的过程中，咱们很少要使用到发动机的悉数动力，特别是关于一些大排量发动机，V6、V8乃至W12的发动机在咱们的实际使用中或许只是只需求它们最大动力的十分之一，那么何须让那么多的气缸都参加作业呢？

  可变气缸技能就是在发动机不需求大功率输出时，可封闭一部分气缸，以节约燃油耗费，多用于大排量发动机(如V6、V8、W12等)。参加作业的气缸数少了，油耗天然就会有所下降。

  在拥堵的城市中行车，走走停停的行车状况是再正常不过的了，在车辆泊车状况下，发动机却还在维持着工作，将名贵的燃油一点一点的糟蹋掉，而且发动机处于怠速工况时，混合气的焚烧也不充分，使得排放污染物添加，为了改动这一现状，发动机主动启/停技能应运而生。发动机主动启/停技能是近几年来一个新亮点，在欧洲，现在覆盖率已到达了40%，估计2019年将会到达90%。

  发动机主动启/停技能就是在车辆泊车时主动熄火，当需求持续行进时，只需轻踩油门踏板即可主动发动。可是这项功用的敞开也是有许多约束条件的，只有当满意某些条件后该功用才会敞开。已然发动机都不作业了，当然会削减燃油耗费。

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