说到操控，我们第一时间想到的一定是发动机和变速箱了，因为这直接决定了车辆跑的有多快，好的发动机匹配优秀的变速箱，想跑的慢都不可能 ，那迈腾在这方面的表现如何呢？

  发动机方面，迈腾采用了大众最新的EA888和EA111两款发动机，其技术在众多同级别车中处于领头羊。下面给大家列举几个绝对牛X的高科。

  无论1.4T还是2.0T，迈腾都采用了高集成度缸盖技术，该技术核心在于冷启动时发动机的温度能迅速达到标准值，在大幅度的提高动力降低油耗的同时，空调热风来的也更加迅速，尤其冬天用车时，非常实用。

  无论2.0T的低功率还是高功率，迈腾都采用了双喷射技术，当车辆处于低负荷的情况下，发动机采用歧管喷射，能大幅度的降低车辆的使用油耗，当车辆处于高负荷的情况下，发动机采用缸内直喷，能极大的提升车辆的动力性能。

  无论1.4T还是2.0T，迈腾都采用了双可变配气正时技术，即进气和排气均采用正时技术，该技术根据发动机转速的不同，连续改变进、排气气门开启和关闭的时刻，能够有效提升发动机的进排气效率，从而增强动力，降低燃油消耗。

  变速箱方面，迈腾采用了大众最先进的DSG双离合变速箱，在汽车界内，DSG双离合变速箱是目前汽车市场最高效也最受欢迎的变速箱，响应速度快、换挡平顺、经济性好。1.4T车型采用7速干式双离合，2.0T车型采用7速湿式双离合。

  从整车动力来看，迈腾不仅“跑得快”，而且“吃得少”，保持高动力的同时，油耗也非常低。

  在操控方面，我们除了关注发动机和变速箱以外，还经常听人家提到悬架，“这个悬架好。。。那个悬架差。。。”等等，那迈腾究竟采用什么样的悬架？整体操控又怎么样呢？

  迈腾的前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，所以我们大家可以看到无论前悬还是后悬都是独立悬架，相信童鞋们对独立悬架都不陌生，众多经验告诉我们，要想选择一款操控好的车型，独立悬架是必备的

  迈腾悬架的所有零部件在功能、重量方面逐步优化，降低重量、提高承载力，除此之外，迈腾还装配了DCC动态底盘控制管理系统，有三种驾驶模式可供选择：“舒适”、“普通”和“运动”，我们大家可以根据不同的路况选择正真适合的驾驶模式，操控随心所欲。

  除了上述介绍的以外，小编还想重点提一个方面，那就是车辆的助力系统，这个对于车辆的操控是很重要的，市面上主要分了两大类别：液压助力和电动助力，通常来讲电动助力要比液压助力操控更好一些，高端轿车都开始采用了电动助力。咱们的迈腾采用了大众最先进的第三代EPS电动随速助力转向系统，这大幅度的提升了迈腾转向的精准性和稳定能力，从而大幅度的提高车辆的操控性。

  迈腾在发动机、变速箱、悬架和转向等方面的优异表现极大的提升了车辆的操控性能，建议各位有时间一定要开一开迈腾，亲自感受一下那种得心应手的感觉。

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