咱们都知道引擎是靠吸进空气和油料混合后进入引擎汽缸内焚烧爆破来发生动力，然后再排出焚烧过的废气，而掌管四行程引擎进气与排气的组织便是气门。气门是引擎内部很重要的零件之一，气门分为进气门（intake valve）与排气门（exhaust valve），它的外观相似喇叭的形状。进气门是担任空气进入进气歧管和燃油混合（缸内直喷则是在汽缸内供油）后要进入汽缸内的操控，而排气门则是担任汽缸内焚烧往后的废气排出汽缸外的操控。

  曾经的引擎每个汽缸只要一个进气门和一个排气门，这样的规划较简略成本低，车辆的低速反响好，不过在高转速时功率较差，后来为了增进进、排气功率，提高车辆的功能，如今大部份的引擎都选用多气门规划，最常见的是每汽缸4气门的规划，以四汽缸引擎为例，每汽缸4气门四个汽缸便是16气门，也便是咱们常在杂志或网络上看到的16V。气门的作动是透过曲轴连接凸轮轴的皮带或金属链条带动凸轮轴，再由凸轮轴的突起部位推进气门往下敞开，来进跋涉气和排气的动作，至于封闭的动作则是交给气门绷簧担任。

  如今大多的气门绷簧多为圆柱螺旋型绷簧，它的作用是依托其绷簧的张力使敞开的汽门敏捷回到封闭的方位，并避免气门在引擎的运动过程中因惯性力气而发生空隙，保证气门在封闭状况时能严密贴合，一起也避免气门在振荡时因跳动而损坏密封性。因为汽门和气门绷簧有必要在恶劣严格的环境下作业，尤其是气门更是直接与高温燃气触摸，因此在原料上有必要有满足的刚性强度以及耐热性。如今的气门大多选用JIS SUH3]烧入硬化的特别耐热合金，JIS SUH36 (21-4N) 高档耐热合金钢，STELLITE钴铬钨合金钢等原料制成。气门绷簧则大多由中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制作而成，使绷簧具有满足的刚性和抗疲劳强度，以接受频频的紧缩负载及坚持适宜的弹力。

  气门绷簧响表现在发动机怠速时，可清楚的在气门罩盖处听到“喀哒喀哒”的响声，且有时带有嗡声，严峻时轿车的加快功能直线下降，并伴有起动困难和单个缸作业不良的现象。

  ①气门绷簧响主要是因为绷簧开裂引起的，它的声响没气门脚响的余音洁净。气门绷簧是否开裂，拆开气门室罩盖就能够看出。

  ②在响声不很显着的情况下，可颤动油门，当发动机改动转速时，气门绷簧会宣布显着的无节奏的异响。

  ③在静态下，可用旋具撬动绷簧查看，也可用旋具滑动敲击绷簧，若声响不同于其他绷簧，有沙哑声，则阐明该绷簧有裂纹或折断，应及时替换。

  ④若在途中一起有几根绷簧折断，影响行进，可就地泊车，拆下断绷簧后，将两头平面相对，再按原方法装在气门杆部，暂能够作业，但到维修点后有必要替换。