今天,我们带给大家的是一汽丰田亚洲龙,定位于中型轿车,基于丰田的TNGA平台打造,2024款车型上市不久,2024款提供9款车型,指导价区间为17.88万~25.68万,相比之前的车型,2024款车型除了门槛价格降低以外,还有针对细节地方做了调整,配置做了升级,部分车型还配备了高通骁龙8155芯片,提供2.0L、2.5L油电混动和2.0L油电混动版本,我们共同来看看表现怎么样?推荐车型:2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版(指导价23.68万),一起从内外设计、车机系统、安全配置、空间以及动力体验等角度,来看看表现怎么样?
亚洲龙前脸采用全新的家族式设计风格,中网采用不规则圆矩形样式设计,内嵌网状式进气格栅,中网边缘和格栅进行了镀铬装饰,看起来豪华精致。两侧前大灯采用“眯眯眼”造型设计,内嵌多个矩阵式LED灯组,进一步强化前脸质感。
来到车身侧面,车身设计修长,采用多条凌厉的线条修饰,车顶曲线优雅,搭配银色镀铬车窗饰条,B柱和C柱进行了熏黑处理。车尾设计前卫,鸭尾式尾翼微微上扬,搭配贯穿式尾灯组,中央区域镶嵌车尾标,底部反光条置于两侧,增添了不少时尚感。
内饰设计以黑色调为主,搭配木纹饰板,整体呈现出沉稳大气的风格。车辆配置了内嵌式12.3英寸液晶仪表盘,并配备10英寸的HUD抬头显示系统。中央悬浮式12.3英寸中控屏搭载高通骁龙8155P芯片,支持声纹识别、语音免唤醒及可见即可说等智能功能。此外,三辐式真皮多功能方向盘和机械挡把为标准配置,中央台还设有手机无线充电区域,兼具实用性与便利性。
同时,配备Toyota Safety Sense辅助驾驶系统,结合5颗车外摄像头、8颗超声波雷达及3颗毫米波雷达,支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车及上坡协助等多项功能,实现了L2级驾驶辅助,提升了行车安全性与便捷性。
车身尺寸为长4990mm、宽1850mm、高1450mm,轴距达到2870mm,为乘客提供了宽敞的乘坐空间,座椅采用仿皮和真皮材质,填充物柔软,支撑性良好,后排座椅支持4/6比例放倒,增加了后备箱的灵活性,前排座椅还支持加热、通风功能,实际乘坐时,以笔者身高176cm为例,后排腿部空间还余三拳的空余,头部还余一拳空余,乘坐舒适性不错。
在动力系统配置上,亚洲龙装备了第五代智能电混双擎系统,这一系统与E-CVT电子无级变速箱相匹配,提供了高效而平顺的驾驶体验。该动力系统由一台2.0升自然吸气发动机和一台永磁/同步电机组成,具体参数如下:上限功率为112千瓦(152马力),最大扭矩为188牛顿米。总功率为83千瓦(113马力),最大扭矩为206牛顿米。
此外,发动机采用了VVT-iE技术,这是一种可变气门正时技术,可以优化燃烧效率,提高动力输出的同时降低油耗。亚洲龙能够正常的使用92号汽油,这在某些特定的程度上降低了运行成本。根据WLTC(全球统一轻型车辆测试循环)标准,其综合油耗为每百公里4.31升,这一数据表明亚洲龙在提供强劲动力的同时,也具有非常出色的燃油经济性。
在行驶动态方面,亚洲龙展现了其动力系统的出色性能。动力输出的线性特性意味着在加速过程中,车辆可提供平稳且连续的动力,这使得起步反应迅速,并且在深踩油门时能够感受到明显的推背感。与其他动力版本相比,亚洲龙的动力表现尤为突出。特别有必要注意一下的是,即使在发动机排量增加的情况下,中高速行驶时发动机的介入依然自然,动力的衔接非常平滑,这为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。
在悬挂系统方面,亚洲龙采用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂的组合,这种设计在通过颠簸路面时可以有明显效果地地吸收和过滤震动,保持车辆的稳定性。在高速过弯时,悬挂系统也能很好地控制车身的侧倾,确保车辆的稳定性和驾驶的安全性。
总结,作为中型轿车,2024款丰田亚洲龙表现还不错,外观设计年轻干练,散发着商务气息,内饰布局精致,后排空间显得宽敞,日常使用也方便,还有搭载了L2级辅助驾驶系统和2.5L油电混合动力,我觉得在同级别是具备竞争力的,大家认为呢?欢迎大家留言讨论!
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