第三代宝马M3跑车面世以来以超卓的功能保卫了它在高功能运动轿跑车中的首领位置。而取得如此的佳绩许多方面正是发起机超卓的功能。
宝马自1992年康复规划出产V8发起机，每一款V8发起机都以其技能抢先而在竞赛中取得优势。而M3的这台发起机是宝马第三代V8发起机中的第一个面世的类型，它于2007年3月初次和媒体碰头。
宝马M3的V8发起机内部类型为S65B40，它的排气量为4.0升。从技能数据上就可以精确的看出新一代V8发起机的前进，新的M3发起机排气量比上一代M3配备的6缸发起机增大了0.8升，上限功率由343马力增加到420马力，而质量为202千克，比上一代M3的直列6缸发起机还轻了15千克。
关于新V8发起机结构规划的特色，采用了高功能跑车发起机才运用的独立进气喉管、高功率汽缸盖，轻量化配气组织，使用进气气流的谐振充气效应，增加进气量。高效低油压、高精度的可变凸轮配气相位调整体系，轻量化、高强度铝合金汽缸体，优化规划的变流量光滑体系，通过操控供油压力，下降机油泵功率丢失，低动力丢失的排放污染物催化转化设备。
先进的概念和电子体系是这台V8发起机最大的一个亮点，一些传统电喷发起机的电子元器件在这台发起机上找不到了，这源于V8发起机采用了全新概念的MSS60操控单元。MSS60操控单元根据宝马M5和M6跑车的V10发起机操控单元开发而来，操控办理体系集成了3个32bit的微处理器，供给了超越40亿次/秒的核算才能，每秒能处理发起机的200万条数据。
