可变长度进气歧管不光能够进步发动机的动力性，还因为进步了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度，然后改进了焚烧进程，使发动机中低速燃油经济性有所进步。

  因为在进气进程中具有间歇性和周期性，致使进气歧管内发生必定起伏的压力波。此压力波以当地声速在进气体系内传达和往复反射。假如以必定长度和直径的进气歧管与必定容积的谐振室组成谐振体系图，并使其固有频率与气门的进气周期和谐，那么在特定的转速下，就会在进气门封闭之前，在进气歧管内发生大起伏的压力波，使进气歧管的压力增高，然后增加进气量。这便是进气动摇效应。

  可变进气歧管便是充沛的使用进气动摇效应和尽量缩小发动机在凹凸转速下的进气速度的不同，从而到达改进发动机经济性及动力性的意图。因而要求发动机在高转速、大负荷时配备粗短的进气歧管;在中、低转速和小、中负荷下配用较长的进气歧管。可变进气歧管便是为习惯这种要求而规划的。

  发动机低速工作时，发动机电子操控设备指令转化阀操控组织封闭转化阀，这时空气经空气滤清器和节气门沿着曲折而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管进步了进气速度，增强了气流的惯性，使进Fra Baidu bibliotek量增多。