比较那些喜爱将VVT贴得满车身的日系厂商，群众在发动机可变相位方面好像一向比较低沉，既不太特意宣扬，也没有特别新鲜的技能亮点。单从发动机技能上看，这种可变相位的完成是最简略的一种，相当于丰田的VVT-i，仅仅没有在排气这头设备相同的操控办理体系。电子操控技能好像没有太多的亮点。

  不同于老的EA113系列依托两个凸轮轴间的传动链张紧器完成进气正时可变，速腾1.8TSIEA888在进气凸轮轴的驱动齿轮端加装vane-type凸轮轴相位调整设备，跟前面讲过的结构根本相同，也是由机油压力操控的，然后能够确保进气门的正时能够接连调整。不过群众是不屑于这个技能的，欧美特别是欧洲更看中涡轮增压体现。在液冷涡轮增压以及缸内直喷协助下，其迅猛的动力往往将VVT这个技能所掩盖。