自从大众汽车的DSG出事后，其TSI DSG模式便备受质疑。在动力总成方面，VVT成为时下热门之选。但是对于普罗大众来说， 常常对这些“VVT”、“i-VTEC”、“VVT-i”、“DVVT”等等发动机的专业术语混淆不清。本文在此先做个简单介绍：VVT（发动机可变气门正时技术）是当下热门的发动机技术之一，其原理是根据发动机的运作情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，来提升发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更充分，燃烧效率提高，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，进而达到改善动力性和燃油经济性的目的。VVT是这项技术的总称，各个车企均对此进行了系统研发，称谓各有不同。VTEC是本田研发的“可变气门正时和气门升程电子控制管理系统”，i-VTEC是为本田VTEC技术的升级;VVT-i是丰田公司开发的“智能可变气门正时系统”的缩写; S-VT是马自达开发的持续可变气门正时系统，而DVVT则是VVT的延续和发展，被称为“进排气双连续可变气门正时系统”。今天将为大家推荐的就是这样3款配备了VVT发动机技术的车型：丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹、莲花L5 Sportback。通过日系、美系、欧系的车型风格，综合对比这3款拥有VVT发动机车型。

  马自达3发动机采用的技术并不全是调节进气门和排气门，而是走出了自我特色，“3V”结构是马自达在进气系统上所下功力的最大成就，S-VT为顺序可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的上限功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。

  从进气技术基础来看，马自达S-VT持续可变气门正时系统，是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况，S-VT系统是要优于传统的VVT系统的。毕竟它的进气可以有长短不同的进气气歧管根据不同负荷和速度来决定。VTCS可变涡流控制管理系统，其就等于“自然吸气式的增压”。通过节流门的控制，使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分。

  从数据上可知，这款带VVT技术的发动机上限功率为79kw/6000rpm，峰值扭矩达146N.M/4000rpm，在国内众多主流车型中，已算是中等水平，甚至还能满足欧IV排放标准。只不过不要期望这样的性能能够很好的满足我们的运动需求。

  科鲁兹搭载了新新一代性能超强的Ecotec DVVT发动机，这款发动机的数值表现，是目前国内搭载DVVT发动机的紧凑型车中表现最好的，6挡手自一体变速箱的使用更是发动机的动力发挥到了极致，为科鲁兹带来更好的操控和燃油经济性，所以科鲁兹的热卖也是在情理之中。

  科鲁兹搭载了新新一代Ecotec DVVT发动机，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，其中1.6L发动机上限功率和最大扭矩分别达到了86千瓦和150牛米，而1.8L发动机的上限功率和最大扭矩更是达到了108千瓦和177牛米。

  与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱，该变速箱来自于老东家通用开发的S6型号变速箱，其中别克英朗、新君威、新君越都在使用，可靠性没问题，不过偏向经济性的调校使其换挡的反应速度与其6挡的定位不太相符。

  欧系车中几乎很少有VVT车型，L5Sportback作为英国莲花集团为莲花汽车针对中国消费者量身定做的一款“都市新锐轿跑”，在产品定义、项目管理、技术工程、制造工艺、质量控制和供应链管理六大方面均由英国莲花工程公司把控。耗资近10亿元、潜心5年倾情打造而成，能够说是市场上非常少见的欧系DVVT车型。

  莲花L5 1.8L搭载的1.8VVT发动机，在可变正时气门系统和双顶置凸轮轴的辅助下，可使莲花L5 Sportback扭矩实现三个峰值，动力优势傲视同侪，轻松输出强劲的动力与速度，尤其高端性能突出，可持续输出110KW的上限功率和171NM的峰值扭矩。除了拥有高速下优异的功率和反应能力外，该发动机在低速时还可大大降低油耗，增加扭矩，使低端燃油经济性和高端动力性同时在一款发动机上完美实现。在保证充沛动力输出的同时，将百公里油耗控制在6.5L左右，大幅度的降低了用户使用成本。而更低的振动和噪音，提升了整车的驾乘舒适性。震动少，噪音轻，驾乘更舒适。

  “前麦弗逊式悬挂 后多连杆式悬挂 横向稳定杆”设计，代表了最尖端的运动型底盘科技，与奔驰、宝马跑车共享同一项底盘核心技术，完美操纵，卓越驾驭。保证车辆在行驶中的平稳性能，极大地提高了整车的抓地性、行驶平顺性和操纵稳定性；无论低速或高速，档位切换灵敏而迅速，F1赛车级的齿轮齿条设计，提供最佳精准转向，增强纯粹跑车的灵动快感，使驾驶者在感受卓越的驾驭快感同时，能轻松、放心地享受来自顶级跑车的愉悦体验，这在10万元左右的车型区间绝无仅有。配以采埃孚提供的转向系统，经由英国莲花工程精密调校，转向性能更出色。在此基础上运用了F1赛车级的缜密齿轮齿条设计，使得莲花L5Sportback 1.8L转向足以令对手望尘莫及。车辆行驶的平顺性和操纵稳定性提到了很大的提高；驾驶者在享受痛快淋漓的驾驭快感之外，可以轻松拥有顶级跑车的愉悦体验。