汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  一直以来，坊间都流传着李书福各种创业故事的版本，但当50岁的李书福面向记者讲诉自己初中就萌生创业的想法、靠拍照和分解垃圾积累第一桶金时，依然令在场人唏嘘。     在11月10日的《冬吴相对论》节目中，李书福讲诉了很多鲜为人知的事情。谈吉利艰辛汽车之路，李书福恳求当年的发改委主任给吉利一 次造车失败的机会；谈吉利收购沃尔沃的曲折之路，李书福说为收购写信给福特石沉大海，福特换了CFO才促成了这一笔交易；谈吉利集团的未来，李书福说吉利与 沃尔沃联合研发中心将帮助吉利车走进欧美市场，成为“世界车”，沃尔沃车到2020年不可能会引起车内人员受伤或死亡；谈自己的工作所承受的压力与收入；李书福说每次向银 行借巨资都感觉压力很大，自己工资收入每

  智能表面是未来汽车内饰发展的方向，它通过某种介质材料来增加电子功能的产品结构，在我们不需要的时候隐藏，需要时通过接近，手势或语音控制等形式来激活，获得反馈和响应。在信息展现上，智能表面也可以将车内所有功能无缝整合至统一表面，实现无缝衔接。 智能表面新材料 智能表面作为一种交互形式，通过IMD（IML，IMF，IMR）、嵌入式传感器等工艺来实现表面装饰。其展现形式具有多样性，如，通过纺织品、皮革、木材、金属、天然纤维复合材料、纳米、仿生技术、生物塑料、3D触摸屏等多种形式来展现。目前衍生出的材料有：光学薄膜、模内电子技术和OLED等新型智能材料。比如，奥迪照明和2019ces展上LG发布的可卷曲电视就使用

  内饰智能表面未来发展的新趋势预测 /

  据外媒报道，高级数字成像解决方案开发商豪威科技（OmniVision Technologies）宣布推出 AI驱动的汽车专用集成电路（ASIC）OAX8000，该集成电路针对入门级的独立驾驶员监控系统（DMS）进行了优化。 （图片来自：豪威科技） OAX8000采用堆叠芯片架构，提供业界首款具有片上DDR3 SDRAM（同步动态随机存储器）内存（1GB）的DMS处理器，也是首个集成神经处理单元（NPU）和图像信号处理器（ISP）的专用DMS处理器，可为视线和眼球追踪算法提供高达每秒1.1万亿次操作的专用处理速度。 这种快速的处理速度加上1K MAC的卷积神经网络（CNN）加速，再加上集成的SDRAM，可使DMS系统

  专用集成电路 用于驾驶员监控系统 /

  第六届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）将于2019年5月23至25日在成都世纪城新国际会展中心举行。随着西南地区在全国汽车产业中制造、流通及消费地位的逐渐增强，本届展会预计将吸引逾600家参展商在逾45,000平方米的展览场地展示产品和服务。 西南经济近年稳步发展，居民消费力明显提高，促进了西南地区汽车市场的持续增长。据统计，西南地区汽车保有量已超越2,400万辆 ，大力推动了当地汽车后市场蒸蒸日上。这些利好因素正在为汽车相关的制造、经销、维修服务等公司能够带来大量的市场机会。然而，随着整个汽车产业大环境的转变，加上市场之间的竞争的加剧，企业也面临一系列新的挑战。只有紧跟市场趋势，逐步的提升技术水平和运营等各方面

  零配件及售后服务展览会即将开幕 /

  上周问界新M7上市发布引发了众多关注和讨论，无论是微博还是微信群，都在热议此事。随着前段时间Mate系列手机的风头日劲， 华为 带着使命感又站到行业的C位。 那么汽车领域对华为意味着什么？华为如何在这片新战场布局策略呢？ Part 1、华为在汽车领域的战略目标 华为始终重视技术和战略的整合。从其《智能汽车解决方案2030》中，我们也可以窥见华为的野心与布局。 从大方向来看，汽车行业和科技公司，各自拥有独特的优势。 汽车制造企业有百年沉淀的基础，在汽车生产、质量控制以及安全可靠性方面积累了丰富的经验；而科技公司则在智能化技术应用方面，如 AI 算法和大数据，积累了跨领域的平台经验。在软件定义汽车的时代，这两者之间的

  领域的布局和战斗力如何？ /

  随着BMW 更换领导层，对于纯电动汽车的态度也发生了转变。BMW 要从 2020 年起推出宝马 iX3；然后是宝马 i4 将于 2021 年上市，这两个是不同高度的两个电池系统，一个面向 SUV、一个面向轿车；而后续新技术旗舰产品 INEXT 也将于 2021 年推出，还有对应的轿车 7 系。 备注：在投资者会议中，Q&A 环节有提高 2019 年 BMW 的新能源车里面，75%是 PHEV, 25%是 BEV。跟着时间的推移，两者的比例关系会更多地向 BEV 转变，但对于 BMW 来说 PHEV 将在未来 5 年占据主导地位。根据 BMW 自己官网的消息，BMW 预定两家供应商的电池订单 7:3 多一些，根据最新的说法，BMW

  未来情况将如何？ /

  上个月，杭州市公布一个方案，到2012年底，实现私人购买新能源车2万辆的目标；并在国家买一辆电动汽车最高补贴6万元基础上，杭州市再补贴6万元。昨天，中国工程院院士杨裕生表达了一个观点：中国城市目前还不适宜发展纯电动汽车。   在北京奥运会期间，我们大家常常会看到一些纯电动公交车在路上跑，觉得纯电动公交车走进中国城市已指日可待。但杨裕生院士认为，这样的理解是错误的，“要知道，北京专门花费7000万元建了一个充电站，为50辆纯电动公交车服务，这是一般城市公交公司承担不起的。”   杨裕生是搞电池研究的，他说目前国内的电池还未达到纯电动汽车的要求，存在电池重、单次充电里程不够高、建充电站、换电站需要大量地皮等缺陷。

  产业巨头：中国动力电池，线日本移动出行展览会（原东京车展）上，有这样一家中国动力电池企业，吸引日产、本田、丰田、三菱、马自达等众多日本汽车巨头和储能企业争相拜访交流，它不是宁德时代、也不是国轩高科，而是欣旺达动力。 图片来自：欣旺达动力 谈及欣旺达动力，不得不提到欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”），后者创立于1997年，是全球锂离子电池领域领军企业，主体业务包括3C消费类电池、动力科技、能源科技、智能硬件、人机一体化智能系统与工业互联网、第三方检测服务六大板块。其中，手机电池PACK出货量全球第1名。 2008年，欣旺达正式进军 电动汽车 电池业务，开始专注电动汽车电池包解决方案，也就是现在的欣旺达动力。 凭借着母公司欣旺达

  产业巨头：中国动力电池，真香！ /

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