，指经过焚烧燃油发生热能，运用热能推进活塞在气缸内上下运动，以活塞带动连杆与曲轴，以曲轴滚动为根底输出转矩（动力）的发动机。（汽油机与柴油机的运转原理相同，差异仅仅为焚烧方法和动力曲线的差异）——焚烧的根底是氧气与碳氢化合物的化学反应，氧气来自空气，所以内燃机有必要进气后才干运转。

  内燃机的进气口一般都规划在车头的“中网”上部，所谓中网指的是「进气格栅」，其镂空的规划是为了有用进入空气。进口气在这一方位的问题大多出于两点考量，其一为隐藏式规划会让车辆更漂亮，其二为相对高的正面方位有利于“撞风·正压进气”，可是规划决议了车辆的涉水才能遍及很差。

  内燃机的焚烧室一旦进水则有或许作废，由于水比较空气根本为“不能紧缩”。焚烧室的内部空间十分十分小，一旦进入的水的体积超越焚烧室冲击就会迫使活塞停转，而停转时的巨大冲击力或许会形成连杆变形或开裂。轿车的规划为了漂亮而不得不将进气口规划在车头，笔直高度往往在50/80cm区间，这也便是车辆的涉水极限——所以有些车辆为了更好的进步涉水才能而加装了「涉水喉」。

  将车辆原车进气管路切除，从空滤方位引出新的管路：一般都要从车头两侧翼子板打孔，将塑料通风管从孔位引出，沿着车辆的某一侧A柱走到车顶的方位。在顶部加上一个过滤器完成榜首级过滤，或许加上集砂杯避免沙尘进入，便是这么简略——次序为切开，打孔，装置，仅此而已。

  经过上述改装能够大幅度的进步车辆的涉水才能，由于进气口已经在车顶的方位，只需不把轿车作为潜水艇运用就不会形成发动机进水作废了。可是这种改装也让许多新手车主严峻毁了轿车，由于车辆怕水的总成不止发动机哦！

  关于电路方位与水的联系应该无需解说，ECU一旦作废车辆同样会抛锚，引擎舱内的各类保险丝短路也会影响正常驾驭。

  变速器为完成表里恒压而留有通气孔，刹车泵虽然有防水防尘套，但谁又能确保泡水驾驭时不会进水了？所以就很想要提高车辆的涉水才能，装置涉水喉实践是最终一步，做好上述总成的防水维护才是最重要的，切勿加了根进气管就去豁车哦。