中国电动三轮车市场规模从2017年的257.24亿元增长至2022年398.27亿元，整体市场占有率稳步增长。其中，大功率电动三轮车占比持续走高，整体电动三轮车市场均价稳步增长，2022年达2855元/辆。

  我国电动三轮车需求量自2020年开始明显回升，2021年我国电动三轮车需求量达1301.2万辆，2022年我国电动三轮车需求量达1395万辆。产量变动而言，2021-2022年我国电动三轮车产量分别为1305万辆和1404万辆。

  电动三轮车是以蓄电池为能量源、电机为动力源驱动的载货、载人或其他特殊用途的具备三个车轮的运输工具。电动三轮车可以灵活地穿行于狭小的马路间，并以其适用性很强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低等优点，被大范围的应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车按用途可分为载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆。

  中国的电动车产业高质量发展经历了三个阶段，首先是初步发展期从2001到2005年，较多公司开始入局，行业发展存在较多的问题，2006年进入快速地发展期，行业内竞争格局开始清晰，产业链逐渐完备，2017年进入调整时期，环保政策的严格实行淘汰了部分不合规范的企业，行业的竞争格局更加凸显。

  电动三轮车属于低速电动车，整体政策导向趋向管理逐步严格，是电动三轮车健康发展的关键。目前细分至电动三轮车实际政策较少，部分地区如敦煌市要求自2021年1月1日起，电动三轮车必须经注册登记或备案取得牌证、购买第三者责任保险方可上道路行驶，同时，驾驶电动三轮车必须佩戴安全头盔。受监管影响，消费者购买目录上牌车的热情空前高涨。当下全国多地公安交警展开三轮车整治与规范活动，要求三轮车出行一定要具有资质。从产业链来看，电动三轮车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；装饰件部分最重要的包含车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分最重要的包含车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动三轮车专用标。

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