配气组织首要由气门组和气门传送组两个部分所组成。气门组包含气门、气门导管、气门座、气门锁片及气门绷簧等零件。气门传动组包含凸轮轴、正时齿轮（或正时链与链轮、同步带）、挺筒（推杆）、摇臂、摇臂轴、摇臂支架以及正时链张紧组织等。

  发动机配气组织遵从发动机每一气缸内所进行的作业循环和焚烧次序的要求，守时敞开和封闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以马上进到气缸，废气得以排出气缸；在紧缩与作功行程中，配气组织封闭气门确保焚烧室的密封。

  配气组织各结构的首要参数和方式有利于缩短进气和排气阻力，并且进、排气门的敞开时刻和连续的敞开时刻适当适度，使进气和排气相对来说仍是比较充沛，可以取得较大的功率转矩和排放功能。

  新鲜混合气或空气充溢气缸的程度，用充气功率来代表。充气功率越高，标明进到气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量比较多，焚烧混合气或许宣布的热量越大，发动机的功率越大。对必需容积（V）的发动机而言，质量与终究进气的T和P有关，进气的T和P越低，进气质量越大，充气功率越高。

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