18—20万元这样的价格区间好像现已成了各大合资品牌SUV的必争之地，而全新Jeep攻略者自上一年年末杀入商场后销量一路高涨，一跃成为合资紧凑型SUV商场的新人王。小编今日深化工厂，为我们带来该车的发起机解析。

  现在，旗下不同车型上搭载了两款不同的1.4T发起机。其间，自在侠上搭载的1.4T发起机不带MultiAir技能，而攻略者上搭载的1.4T发起机则带有MultiAir技能。这两款发起机比较起来，带MultiAir技能的1.4T发起机动力输出功能显着要强一些。这台带有MultiAir技能的1.4T小最大输出功率到达121kW，在1900转即能爆宣布峰值扭矩的90%，升功率更是到达惊人的86kW，乃至逾越了商场上一些1.6T、2.0L功能。

  而今日拆解的要点，便是攻略者这台带有MultiAir的1.4T发起机。看看一个小小进气体系的改动是怎么样进步整个发起机功能的。

  何为MultiAir技能？ 实际上的意思便是取消了发起机传统的进气凸轮轴，转而采取了液压无级操控进气门正时及开度，然后让发起机进气进程在各种不同工况下得到优化，终究完成动力功能及排放水平的进步。和MultiAir技能相似的还有能一起无级操控气门正时及升程的宝马Valvetronic+VANOS体系。

  MultiAir模块结构不算杂乱，实际上的意思便是用液压来代替了本来的摇臂推开气门，而微妙就在于这些液压油的操控。MultiAir模块上的4个电磁阀便是用来操控这些油的，每个电磁阀操控2个进气门，当电磁阀封闭时，油路被封闭，气门无法推开，当电磁阀敞开时，油路接通，气门敞开。而经过电磁阀开闭的长短就能完成对气门的操控，也便是对气门的敞开时刻、开度来操控，而电磁阀的开关由进行操控。

  此款发起机也算是另辟蹊径。在市面上大部分都选用开发缸内直喷技能来进步燃油经济性和动力功率时，Jeep挑选了从可变气门下手，用进气体系的Freestyle来改善发起机功率使其不落后与市面上同级对手。当然，受本钱约束依然选用歧管喷发技能是有较为落后的缺陷，假如加以改善，发起机经济性和功率应该会更上一个层次。

  该发起机缸盖上没有集成排气歧管，规划较为传统。为了让涡轮呼应更敏捷，该发起机的排气歧管规划得较短，尽量让涡轮进口接近缸盖排气口。

  这不是Jeep旗下车型初次搭载该项技能，更早之前推出的“国产三侠”之自在光，其搭载的2.4L虎鲨发起机也选用了Multi-Air技能，最大输出功率128.5千瓦，峰值扭矩230牛米。