山东德州市摩托车维修职业高级中学，始建于1986年，1998年改为中专学校，开始实施中等学历教育。

  学校现有固定资产1.4亿元，占地380亩，建筑面积18万平方米，在校生4200人，教职工总数为363人，具有高级职称的教师47人。“双师型”教师98人。专业指导委员会2个，特别是“汽修”专业指导委员会是由12位专家教授组成。

  学校设有汽车营销、计算机应用、数控机加工、电子应用、制冷、机电液一体化、摩托车装配与维修等15大专业，有两个校区、三所分校（山东枣庄、烟台，内蒙古林西县）。另外，在北京设有办事处，并在中关村注册了“北京荣庆交通电子有限公司”，在交通部的指导下，生产具有国际水平国内领先的汽车驾驶模拟器。

  多年来，学校一直“以教学质量求生存，以毕业生安置求发展”，闯出了一条校企合作，校企双赢的办学路子，现已向深圳，珠海、广州、上海、无锡、常州及珠江三角洲一带的三十多家知名汽车、摩托车生产厂商输送了专业方面技术人员两万多名，学生就业率为100%。学校也因此被海南新大洲公司誉为“摩托车维修人才的摇篮”，被摩托车杂志社誉为“中国摩托车行业的人才基地”。

  1997年、2001年我校与北京《摩托车》杂志社联合成功举办了全国第二届、第三届摩托车维修技术大赛。1998年—2002年先后参加了北京和广州“国际摩托车展览会”。目前已与德国宝马和奔驰公司签署了技术合作意向书，已组团赴德国宝马公司考察，深层次的合作正在进行。

  我校是市场经济的产物，没有高等学历的吸引力，更没有财政拨款做支撑。如果说国办学校是不进则退，我们的学校则是不进则亡。所以说：学校自诞生那天起，每时每刻都在接受市场的考验。

  我校自1998年实施学历教育，开设摩托车专业以来，始终把适应市场的需求放在首位，包括课程的设置，教师的选配，到实习教具的配置等。都是围绕着市场来运作。企业要的是“来之能战，战之能胜”的行家理手。要求学校的教师必须是双师型，即是“教师”，又是“师傅”。汽车专业的老师每人每年都要抽出两个月的时间去汽车修理厂实习，接受市场的考验。学校要适应市场，“教育与生产劳动相结合”的口号在我国喊了几十年，但是到现在还没做好。我们学校现行的办学方式，切实做到了教育与生产实践相结合，市场上流行的车型，是我们重点教的车型；维修企业的工作重点，就是我们的教学重点；具有广阔未来市场发展的潜力的技术，就是我们的研究课题。为此，我们专门成立了“汽车新技术研究所”和由全国12名汽车维修专家组成的“专家委员会”。并聘请北京理工大学博士生导师，全国著名的汽车维修专家朱军教授为我校的首席校长。师资力量不足我们就在北京聘，就从省城开班车。

  在汽车专业的实习上，我校制定了多个技能点，围绕着技能点进行实习。如发动机认知实习，配气机构的安装实习，发动机规范化拆装实习，变速器的拆装实习，整车的拆装实习，电喷车的检测及故障排除实习等。同时学校设有对外营业的汽修实习工厂和故障诊断中心。让学生毕业后，即会修车。

  职业学校“招生难”是一个不可回避的问题，职业学校毕业生“就业难”是造成“招生难”的“连锁反应”，但我们的理念是：只要学生技术精，再难都不难，只要学生能力强，用人单位争着抢。现在，我校的汽修专业的毕业生，接收单位提出给我们每名学生1000元培训费，我们没这样做，而企业无偿为咱们提供实习设备。学生的能力有了，企业、市场认可了，学生的分配解决了，招生也就不难了。就是说：用“出口”拉动“入口”，把“招生”的钱，搞“分配”的费用，用在“实践”上，在市场营销理论上叫做“末梢经营法”。现在有的企业已和我校签署协议，为保证提员工，提出学生工作一年后，由企业返还第二年学费。

  学校从建校开始，就坚持“面向社会，面向市场，面向企业”的办学方针，让学生学到真正的技术，能够立足于社会，服务于社会。“面向社会”就要培养社会所需要的“技能型人才”，而不是“学历多么高”，“理论多么深”。社会需要的是能吃苦耐劳、能做事的人。“面向市场”就是“订单式”招生；“订单式”培训，“订单式”安置。“面向企业”就是培养到了企业能做事的“技能型人才”。解决一个“能干”的问题。

  学校办学初期，只有摩托车短期培训班，学校就重点培养同学们的维修能力，同时与原海南新大洲摩托车有限公司售后服务部签订用人协议，学员毕业后60%分配去了该公司。目前已有20%的同学们被提拔为售后服务部分公司经理、业务主管等部门领导，40%的同学们自己开了摩托车维修部，当上了老板。98年学校成立中专班后，学校又与天津富士达、济南轻骑集团，广东大长江集团等摩托车生产厂商签署用人协议，使学生毕业后就立即进入摩托车生产企业发挥他们的特长。特别是2000年4月与济南轻骑和北汽福田公司签署的实习协议更是缩短了学校与企业之间的距离，实现了“零距离”上岗，增强了同学们适应社会的能力。学校摩托车专业和汽车专业的毕业生，毕业前都要到济南轻骑、北汽福田实习三个月，然后再分配到其它摩托车或汽车生产企业，这样不仅企业得到了相应的人才，使学生到达企业后就能立即进入角色。而且由于分配的优势，学校的招生人数也每年以50%的速度递增。

  学校的市场就是企业，学生的去向是企业，那么学校必须围绕“企业转”，而不单单是与企业签一个“用人协议”，把学生送出去而“万事大吉”，我校分别在北京、广州设立办事处，做好学生的“售后服务”工作，了解企业需求，深入企业征询意见并将信息及时反馈到学校，如企业要装配调试工，学校就设立实习督导师，重点加强实习指导。企业要市场营业销售人员，学校就开设市场营销课，还聘请保险公司营销培训师、酒店营业销售人员做相关技能培训。

  有的学校在学生安置中，采取“送红包”的办法，而我们采取送技术、送培训的做法，先后为企业培训12000多人次，其中为天津富士达摩托车有限公司培训摩托车理论和装配工艺2000人次，为江苏新世纪摩托车有限公司培训1000人次，济南轻骑集团800人次，这样不仅学校教师的能力得到提高，同时，更加密切了学校与企业之间的关系。为企业的发展起到了推动作用。学校的老师深入生产一线辅导学生，培训企业员工，是校企合作的有效途径，是双赢思想的具体体现。

  建校十几年来，我校先后为汽车摩托车生产企业输送专业人才20000多人。其中，汽车人才6000多人。一次就业时限，一般在三年以上，月平均收入在千元以上。受到济南轻骑、北汽福田及一些较大的4S店的称赞，我校的专业教师和校长成为企业的“座上宾”。

  职业学校，尤其是民办职业学校，无法与公立学校在投资规模上竞争，只能走专业化、特色化教育之路，你搞“大而全”，我做“小而特”，你做“样样有”，我做“小而精”。我们学校的名称定位就表现出极强的特色。我们没国家的投资，建起了目前全国面积最大达2万平方米的教学实训楼。学校的汽车发动机实习车间可四人一台发动机，变速器可供两人一台拆装实习。学校的摩托车发动机实习车间连日本本田公司驻北京事务所所长远腾一博都连连称赞。

  走特色教育之路，不做“大而全”要做“一招鲜”，俗话说“一招鲜，招招鲜”，“一招鲜，吃遍天”，也就是说，创办特色教育，具有广阔的市场前景。

  经过了十几年的艰苦奋斗，尝尽了发展路上的坎坷，取得了今天的成就。同时也得到了社会的认可。

  2000、2001、2002年连续三年被山东省人民政府授予“山东职业教育先进集体”、“山东省职业教学研究基地”等荣誉称号。

  2003年12月，我校已正式被吸纳为中国汽车维修行业协会会员单位和理事单位。

  2003年，日本本田公司与济南轻骑公司先后在我校投资兴建了维修技术培养和训练中心，成为具有世界领先水平的维修示范场。

  2004年3月17日我校成功举办了全国首届汽车运用工程高级讲师研习班。2004年4月由教育部、交通部主办的技能型紧缺人才教育培训培训工程汽车运用与维修专业培训班上，校长作了典型发言，受到教育部职成教司及交通部科教司、公路司领导的高度赞扬。

  2004年11月我校被教育部等六部委确定为制造业和现代服务业技能型紧缺人才教育培训培训基地。

  第一，以教育部启动“制造业和现代服务业技能型紧缺人才教育培训工程”为契机，抓住机遇，乘势而上。进一步加大投入，提高综合办学能力，力争三年内达到万人专业校规模，为“紧缺人才教育培训工程”做出自己应有的贡献。第二，以全方面提高学生素质为目的，以提高学生技能为根本。中职招生生源质量差与企业的要求形成较大的落差，这只能靠提高综合素养来“缩小”，做到真正意义上的“适应市场，适应企业”。

  第三，以组建过硬的师资队伍为突破口，以教材改革为手段，体现教学内容的先进性和前瞻性。教材建设是教学的关建环节，我们始终将教材选定、改革，做为教学改革的重要手段，在这方面，我们将更加努力。

  第四，积极探索“技能型紧缺人才教育培训培训工程”的新路子。市场是一匹洒脱的“野马”，只有不断探索、不断研究，才能把握市场规律，适应市场发展。我校愿做“技能型紧缺人才培训工程”的“试验田”、“轻骑兵”。

  最后用一段话与职成教同行共勉：企业的发展以人为本，知识的准备是最充分的准备，技能的提高是最有用的提高，素质的培养是最基本的培养，我们从始至终将企业的发展为经济建设服务为己任，因为我们是沙漠中的送水人。来源：人民网