近年来，随着涡轮增压技术的普及，我们正真看到慢慢的变多的车辆配备了这种技术的发动机。但由于国家政策法规的影响，小排量涡轮增压发动机受到众多厂商的青睐，成为众多厂商研发的新对象。比如我们今天要给大家介绍的长安蓝芯1.5T发动机。

  长安CX70T搭载的1.5T发动机上限功率150马力，峰值扭矩230牛·米。据厂家介绍，搭载这款发动机的长安CX70T手动变速箱车型，可实现7.6L百公里的油耗表现和7.9L百公里的自动变速箱车型。参数方面，与同级竞品相比，其动力基本相同，扭矩更高。

  涡轮增压发动机实现了强劲动力输出和低油耗的结合。通过我们的拆解发现，这款1.5T发动机主要是采用小惯性涡轮增压器、进排气正时系统、电子节气门等来实现更好的动力输出。涡轮增压器来自日本IHI，电子节气门和燃油轨来自博世，这让供应商放心。此外，该发动机每千公里油耗≤20毫升，远低于国标。

  这台发动机的涡轮增压器来自日本IHI，日本是世界知名的供应商。此外，我们大家可以看到发动机配备了DVVT技术，笔点火线圈，电子节气门等。以提高发动机的燃烧效率。无声链的应用能更加进一步降低发动机噪音，降低后期维护成本。

  越来越多的厂商追求轻量化设计。当然整车的“减重”设计离不开各部分的减重，而发动机就是这里面最重要的一部分。我们这次拆解的1.5T发动机采用了树脂进气歧管、气门室盖、铝合金缸体等。，这都是它在轻量化方面所做的努力。最后发动机重量维持在125kg。

  由于时间有限，我们只是简单地拆解了一下。我对长安CX70T的1.5T发动机也有了更深的了解。当然，这种拆解还不够分散，比如阀门、油底壳、机油泵等。，这些都没有很好地分解和反映出来。但该类车型常用的技术都使用了，相对成熟的技术对发动机的可靠性和稳定能力帮助很大。另外，在轻量化设计方面，这款发动机做得还不错，比如铝缸体、树脂进气歧管和气门室盖等。

  基于这款车型的市场定位和成本考虑，这款发动机并没有采用直喷技术和特别先进的技术，而是追求充足性、可负担性和高可靠性，并且还采用了全铝合金缸体，在这个级别的市场上表现不错。不可否认，中国汽车品牌和零部件厂商在一些核心零部件的设计制造上与国外同行还有一定差距。虽然还有非常长的路要走，但我们已在路上了。