第二章02配气机构的检修检修,维修,第02章,第2章,配气机构,第02,第二章,机构的检修,配气机构的

  配气机构的检修3.1气门研磨3.2气门组零件的检修3.3气门间隙的调整3.4气门传动组主要零件的检修复习思考题3.1气门研磨3.1.13.1.23.1.33.1.4气门的检修气门杆与气门导管的修配气门座的维修气门弹簧的检验3.1.1气门的检修1.气门检验气门检验（1）气门杆的弯曲变形检验：）气门杆的弯曲变形检验：气门杆的弯曲变形检验如图所示将气门置于如图所示，气门杆的弯曲变形检验如图所示，将气门置于转动气门，用百分表测量气门中部的弯曲度，转动气门，用百分表测量气门中部的弯曲度，再将百分表触头移至气门头部，测量头部径向圆跳动量。触头移至气门头部，测量头部径向圆跳动量。若气门杆弯曲度超过0.03mm，或气门头部的摆差超过0.05mm时，可用压力机予以冷压校正。也可用如下方法检可用压力机予以冷压校正。验气门；把气门杆靠在平板上滚动，观察其头部，验气门；把气门杆靠在平板上滚动，观察其头部，应无严重的摆动现象，杆部应无过大的缝隙；严重的摆动现象，杆部应无过大的缝隙；否则可用冷压的方法校正。的方法校正。3.1.1气门的检修1—气门气门2—百分表百分表3—顶针顶针3.1.1气门的检修（2）气门杆磨损检验：）气门杆磨损检验：气门杆磨损可用外径千分尺在磨损最大部杆尾部未磨损部位对比测量，测量部位如图所杆尾部未磨损部位对比测量，测量部位如图所示。气门杆的允许磨损不允许超出0.04mm，如果磨损过大，应镀铬修复或更换气门。修复后气门杆的圆柱度公差不允许超出0.01mm，直线mm。气门杆下端应平整，。气门杆下端应平整，否则应磨平。否则应磨平。3.1.1气门的检修3.1.1气门的检修（3）气门杆端面损伤检验：）气门杆端面损伤检验：气门杆端面磨损或疤痕，会造成端面不平，气门杆端面磨损或疤痕，会造成端面不平，气门关闭不严。检验时，门关闭不严。检验时，将气门杆放置在两块上，用百分表测量，块上，用百分表测量，把表触头抵住气门杆端面，对所指杆身摆差应不大于0.03mm。气门杆端面磨损修理，可用光磨气门机修磨，杆端面磨损修理，可用光磨气门机修磨，或用砂轮修磨，如图所示。将气门杆平放在带V形槽砂轮修磨，如图所示。将气门杆平放在带形槽的夹具上，一手按住气门杆，一手转动气门头，的夹具上，一手按住气门杆，一手转动气门头，砂轮磨平。并使杆端面轻抵砂轮磨平。3.1.1气门的检修3.1.1气门的检修（4）气门工作面磨损检验：）气门工作面磨损检验：气门工作面磨损，破坏气门与气门座的密封性，气门工作面磨损，破坏气门与气门座的密封性，会导致漏气，并改变气门间隙。检验时，漏气，并改变气门间隙。检验时，要检查气门工作表面是否有疲劳脱层引起点蚀、是否有疲劳脱层引起点蚀、擦伤引起的刻痕和较大的斑烧伤以及偏磨引起的凹陷。痕，烧伤以及偏磨引起的凹陷。2.气门的修磨当气门工作面轻微烧伤、斑痕等，但宽气门当气门工作面轻微烧伤、斑痕等，度符合标准要求时，应研磨气门；度符合标准要求时，应研磨气门；如果气门接触面宽度超过规定或烧伤、斑痕、凹陷严重时，应光磨气门。规定或烧伤、斑痕、凹陷严重时，应光磨气门。光磨气门通常在气门光磨机上进行。光磨气门通常在气门光磨机上进行。气门光磨机的结构如图所示。如图所示。3.1.1气门的检修1—电刷架电刷架2—车头电机车头电机3—加油孔加油孔7—注油孔注油孔9—电刷架电刷架10—定位螺钉定位螺钉11—纵导轨面纵导轨面12—插销插销13—磨头开关磨头开关14—车头开头车头开头15—玻璃罩玻璃罩16—车头车头17—手轮手轮18—横向导面横向导面3.1.1气门的检修气门光磨前，要先检查砂轮面平整与否，气门光磨前，要先检查砂轮面平整与否，根据气门杆直径选择正真适合的夹头，根据气门工作面的锥度，调整好车径选择正真适合的夹头，根据气门工作面的锥度，头座的角度。头座的角度。当气门端面不平时，形夹上，当气门端面不平时，可将气门放在形夹上，用砂轮端面进行修磨。端面进行修磨。但磨削不宜大硬层厚度下限只有2硬层厚度下限只有mm。门光磨后，其头部边缘厚度不小于0.8mm，否则易在工作中变形或烧坏。若小于规定厚度，可对边缘进行修磨，修磨后头部直径应不小于规定值。修磨，修磨后头部直径应不小于规定值。假如没有光磨机时，可用台钻或车床代替，如图所示。假如没有光磨机时，可用台钻或车床代替，如图所示。开动电动机，用锉刀沿气门工作面将凹痕、开动电动机，用锉刀沿气门工作面将凹痕、斑点等缺陷锉去，最后在锉刀上包一层细砂布，锉去，最后在锉刀上包一层细砂布，将气门工作面磨光3.1.1气门的检修3.1.2气门杆与气门导管的修配1.气门杆与导管配合间隙的检查气门杆与导管配合间隙的检查气门杆与气门导管配合间隙的检查通常是在拆卸清洗后进行，检查方法如图所示如图所示。进行，检查方法如图所示。将气门杆提起到气门导管端面一定高度L（通常取L等于气门长度的一半），用百于气门长度的一半），面一定高度（通常取等于气门长度的一半），用百气门头部的边缘，左右摆动气门，百分分表的触针抵在气门头部的边缘，左右摆动气门，针摆差的一半即为气门杆与导管的配合间隙。表针摆差的一半即为气门杆与导管的配合间隙。当配合间隙超过规定值时，应进行修配。间隙超过规定值时，应进行修配。气门杆与导管配合间隙一般为0.02mm～0.10mm，但排气门的气门导管可增大0.02mm～0.03mm。过大，顶置式气门会使气缸。过大，盖上部的机油经气门导管与气门杆之间进入气道而吸入气缸；过小，则气门杆受热膨胀，容易气门杆卡住，气缸；过小，则气门杆受热膨胀，容易气门杆卡住，运动失灵。动失灵。3.1.2气门杆与气门导管的修配3.1.2气门杆与气门导管的修配2.气门导管的镶入与铰配气门导管的镶入与铰配（1）气门导管的选择与镶入：选用新气门导管时，要）气门导管的选择与镶入：选用新气门导管时，注意其内径应与气门杆的尺寸相适应，注意其内径应与气门杆的尺寸相适应，外径与气缸体或气缸盖承孔的配合应有一定的过盈。选用时，气缸盖承孔的配合应有一定的过盈。选用时，可用新旧导管对比的方法来确定过盈量的大小，只要新选的导管导管对比的方法来确定过盈量的大小，导管直径大0.01mm～0.02mm即为合适。镶换气即为合适。比旧导管直径大门导管时，先用铳头压出旧的气门导管，门导管时，先用铳头压出旧的气门导管，在选定的新气管外径涂一层薄机油，门导管外径涂一层薄机油，将其用铳头冲人或压力机压人导管承孔内，如图所示，人导管承孔内，如图所示，镶入后要求导管的上端面距气缸体平面的距离应符合相关规定。气缸体平面的距离应符合相关规定。3.1.2气门杆与气门导管的修配3.1.2气门杆与气门导管的修配 （2）气门杆与导管的铰配： ）气门杆与导管的铰配： 气门导管镶入后，与气门杆的配 合间隙要符合表3-1 要求。若间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削， 要求。若间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，如图 所示。铰削时，应根据气门杆直径大小选择和调整好铰刀，进给量不能过大， 铰刀保持平正，边铰削边试配， 进给量不能过大，铰刀保持平正，边铰削边试配， 直至达 到规定的配合间隙。 直至达到规定的配合间隙。将气门导管和气门杆擦试干 薄机油，放人导管内上下拉动几次，净，在杆上涂一层薄机油，放人导管内上下拉动几次， 这时气门如能以自重徐徐下降，则认为配合适当， 这时气门如能以自重徐徐下降，则认为配 合适当，松紧 适宜。 适宜。 3.1.2 气门杆与气门导管的修配 3.1.3 气门座的维修 气门座的镶换如工作面过宽，气门座工作面烧蚀出现斑点、凹陷， 工作面过宽，气门座工作面烧蚀出现斑点、凹陷，下降到某些特定的程度时，应进行铰削和磨削。 降到某些特定的程度时，应进行铰削和磨削。如气门座圈有裂 松动和严重烧伤时，则应重新镶气门 座圈。 纹、松动和严重烧伤时，则应重新镶气门座圈。镶配气 门的工艺如下： 门的工艺如 （1）拉出旧气门座：镶配气门座圈时，先用气门座圈）拉出旧气门座：镶配气门座圈 拉器将原来的旧座圈拉出。拉器将原来的旧座圈拉出。目前一些新型的发动机气门 圈与气缸体配合时没有台阶，座圈与气缸体配合时没有台阶，更换时无法用拉器将座 出，可采用氧乙炔焰加热座圈，当冷却后撬出；圈拉出，可采用氧乙炔焰加热座圈，当冷却 者在旧座圈的内表面堆焊上一圈金属层，如图所示，者在旧座圈的内表面堆焊 上一圈金属层，如图所示，当 自然冷却后座圈随之收缩，即可用拉器拉出。 自然冷却后座 圈随之收缩，即可用拉器拉出。 3.1.3 气门座的维修 1—气缸体 气缸体 2—堆焊的金属 堆焊的金属 3—气门座 气门座 3.1.3 气门座的维修 （2）选择新气门座圈： ）选择新气门座圈： 用外径千分尺测量座圈外径， 用外径千 分尺测量座圈外径，用内径量表测量座圈孔内 选择正真适合的过盈量，一般在0.07mm～0.16mm。 径，选择正真适合的过盈量，一般在 过小，配合不紧密，容易松动；过大，过小，配合 不紧密，容易松动；过大，在镶嵌时又将挤 削去一层金属，也不牢固。 削去一层金属，也 不牢固。 （3）气门座圈的镶换： ）气门座圈的镶换： 气门座圈可用热胀座圈或冷缩座圈 承孔的方法镶入。 气门座圈可用热胀座圈或冷缩座圈承孔的方法镶入。大 多数采用将承孔 加热到 100左右后将座圈外面涂以甘 多数采用将承孔加热到 油与黄丹粉混合的密封剂，垫以软金属， 油与黄丹粉混合的密封剂，垫以软金属，迅速地将座圈 冲人。镶人后座 圈上端面要与气缸体平面平齐。 冲人。镶人后座圈上端面要与气缸体平面平齐。 3.1.3 气门座的维修 气门座的铰削通常是用手工进行。气气门座的铰削 气门座的铰削通常 是用手工进行。 门座铰刀的如图所示，铰刀的尺寸和形状不相同，导杆的 门座铰刀的如图所 示，铰刀的尺寸和形状不相同， 如图所示 尺寸也不同。气门座的铰削工艺过程如下： 尺寸也 不同。气门座的铰削工艺过程如下： （1）选择铰刀、固定导杆： ）选择铰刀、固定导杆： 根据气门直径选用合适的气门座铰刀； 根据气门直径选用合适的气门座铰刀；根据气门导管 内径，选择相适应的铰刀导杆，并插入气门导管内，内径，选择相适应的铰刀导杆，并 插入气门导管内，使 导杆与气门导管内孔编码相结合。 导杆与气门导管内孔编码相结合。 砂磨硬化层：）砂磨硬化层： 由于气门座长期与高温气体接触，会出现硬化层， 由于气门 座长期与高温气体接触，会出现硬化层，在铰 削时易使铰刀打滑。遇此情况时， 铰刀打滑。遇此情况时，可用粗砂布垫在铰刀下面先进行砂磨，然后再进行铰削。 下面先 进行砂磨，然后再进行铰削。