现在各位老司机买车，除了颜值、动力方面，大家对于安全性能方面也十分关注。汽车有文化感受非常深的就是现在基本上大家买车至少也要双安全气囊。车内的安全气囊能够保证大家的人身安全，发生意外事故的时候能有一个缓冲的作用。今天咱们就来说说安全气囊。

  普遍一些中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，分别在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时的胸部和脑部。

  而中档的B级车中，大多数都会装有四个气囊。除了驾驶、副驾驶位的两个，侧面车门内也装有两个。可以缓冲来自前方和侧面的强大冲击力，增强了保护。

  像很多以安全性著称的高档车，全车则会配备6个或18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，以应对来自各个方向的撞击。

  安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

  安全气囊通过气囊系统的压力传感器和约束系统ECU中的加速度传感器来判断是否该弹出，当两者共同收到信号时，气囊会被瞬间充气，急剧膨胀。然后将装饰板冲破，弹向司机。使司机的上半身被气体裹住，减少人身体与车体的直接碰撞力，这样会大幅度降低受伤率。

  技术人员设计气囊的初衷是希望气囊充分展开到位之后再来保护乘客，这样一个时间段气囊已经完全展开，内部压力变得平衡。但是，乘客如果不系安全带，在碰撞刚一发生的时候过早的向前倾，或者在车内飞起，这样就会过早和还没有充分展开的气囊接触。

  这样，由于气囊的展开速度过快，气囊内部的压力还未达到平衡，没有完全打开的安全气囊还在爆破状态就遇到了乘客的身体，这样必然会对乘客造成了严重的伤害。实际上，由气囊引发的伤害经常会发生，这就是使用安全气囊易产生的副作用。

  这个时候，如果记上了座椅安全带，就能够在碰撞刚刚发生的时候控制住乘客的身体避免乘客过早的向前倾，从而能够让乘客安全气囊充分打开，气囊内部的压力达到平衡的时候接触到安全气囊产生的副作用。

  安全气囊由于撞击力度与角度的各不相同，又没有国家制定的统一标准，经销商往往一句撞击力度不够或者撞击角度不对，才导致的安全气囊没有正常弹出，让我们消费者维权无果。

  各车辆厂家对安全气囊的起爆条件有不同的设定，如果未达到触发阈值的话，不论是车辆形体严重受损，还是倾覆翻滚之类的，都不会弹爆安全气囊的。

  汽车安全气囊的引爆需要触发到碰撞感应器，一般正面发生严重碰撞气囊都会弹出，但是如果车辆的碰撞有一定的角度，比如车灯的位置或者前轮的位置，前安全气囊就不一定弹出。

  最后汽车有文化提示警醒我们，指望安全气囊不如防范于未然，大家必须要注意行车安全。

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