咱们通常在听人讲轿车的“三大件”：发动机、底盘、变速箱。一般在买车的时分，资深的业内人士都会告知你怎么比较三大件的好坏。但行摄漫记《用镜头讲车》要讲的是在当今年代，互联网5G年代现已来到咱们身边，“三大件”的界说被现在时髦的年青人改写了。正好，9月19日，老蒲试驾了新宝骏系列车型，作为一款“智能轿车”，新宝骏有话要讲。

  9月19日，成都，行摄漫记《用镜头讲车》栏目老蒲试驾了新宝骏旗下系列车型，包含极具代表性的RS-5和RS-3两款车型。可是与以往试驾不同的是，虽然动力操控依然是主打测验内容，但此次试驾咱们首要进行的是“智能”方面的项目，包含了“智能网联、智能驾驭、智能座舱”方面的体现，这便是新宝骏的“新三大件”。

  测验现场还有当今商场上干流品牌的智能轿车，都是30万级其他知名品牌参加测验，与新宝骏一试凹凸。

  首要进行的是静态智能网联PK中，咱们咱们能够看到，新宝骏的语音操控功用掩盖更全面，经过语音操控开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐，除了使用更广泛，还都十分活络。这是由于新宝骏轿车就像一台智能手机，经过手机芯片的高速运算，语音响应速度只需0.1S，均匀要高出“普通车机”近20倍。

  其他，新宝骏的免唤醒语音支撑在线收发音讯，这样的优点便是在行进过程中不会漏接重要音讯，一起避免了开车分神去看手机，安全性大大提高。

  将现场活动带入高潮的是智能驾驭环节，其间专门针对AEB紧迫主动刹车进行了测验。以模仿的假人作为行人忽然闯入驾驭视界，行车速度30km/h，新宝骏RS-5稳稳地刹停在了假人的面前，而试驾专员并未踩刹车踏板。

  与之比较的是国外某品牌30万级其他车型，在相同速度和驾驭条件下，主动刹车功用并未发动，假人被直接撞飞。

  其他，新宝骏的ACC自适应巡航功用支撑0-150km/h全速跟车主动启停，不只适用高速路段，在城市拥堵的时分，新宝骏能够一键敞开交通拥堵辅佐功用。除此之外，咱们还体会了的LKA车道坚持、TSW限速标识辨认等功用。

  当然，咱们今日测验的新宝骏RS-5和RS-3作为一款轿车，回归轿车实质，传统意义上的“三大件”又怎么呢？发动机、变速箱、底盘调校又让人感觉怎样呢？新宝骏为了向咱们证明它不是一个只要智能外衣的“花瓶”，带着咱们上了赛道一试终究。

  而在此前的音讯中，新宝骏RS-3勇夺2020我国量产车功能大赛（CCPC）东海站小型SUV组归纳冠军；而早在2019年的CCPC我国量产车功能大赛中，新宝骏RS-5也曾在多个项目中斩获小组赛冠军。

  本次试驾，沿用了CCPC的四项应战。他们分别是：全油门加快、紧迫变向、麋鹿测验、蛇形绕柱。

  众所周知，上述科目不只检测车辆的动力体现，还检测车辆的稳定性和紧迫避险才能。在试驾环节中，新宝骏RS-3是一款小型SUV，参加体会的车型为全新上市的1.5T版别。新宝骏RS-5是一款紧凑型SUV，搭载的是300T的动力组合。在整个试驾体会中，挨近极限的暴力测验，咱们能够正常的看到新宝骏RS-3、RS-5的动力总成仍是能够的。一起，底盘调校也比较稳健厚实，整个测验行云流水，干脆利落。

  在底盘舒适性环节的试驾中，波动路、单边桥、穿插轴也对底盘是一个检测，新宝骏RS-3和RS-5在经过妨碍的时分也是十分流通，乘坐的舒适性也有必定保证。不难看出，新宝骏对自己的底盘调校仍是下了功夫的。

  关于新宝骏轿车所推重的“智能轿车”来讲，未来究竟怎么样开展，只要商场能给出答案；智能轿车的职业规矩究竟由谁拟定，也只要顾客具有投票权。经过此次试驾，老蒲感触到了新宝骏轿车在传统“三大件”上，下了十足的功夫，具有满足硬核的底气；而在智能互联范畴的“新三大件”上，新宝骏走在了前面，在这一点上，咱们毋庸置疑。

  新宝骏作为一个年青的品牌，承继了上汽通用五菱用户是上帝的精力，沉淀仍是有的。但新宝骏在提出“新三大件”的时分，既走在了时髦科技的前沿，也没有忘本，加强传统“三大件”的用心打造。不要以为新宝骏便是一个只披着智能互联外衣的“花瓶”，造车的初心依然不减，潮流和初心二者兼备，这点难能可贵。