5月25日，长城轿车宣布相关声明，揭露告发比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i两款插电式混动车型选用常压油箱，涉嫌整车蒸腾污染排放不合格。25日午间，比亚迪对此辩驳，长城轿车单方面收购产品并进行送检实验，不契合国家标准实验要求。因而比亚迪以为检测无效，不能做为告发根据。

  将视野聚集到油箱上来，所谓高压油箱和常压油箱的本质区别，就在于整个油箱的压力接受度。因为汽油具有蒸发性，在常温环境下蒸发的气体具有必定污染。为此，内燃机轿车的常压油箱一般都会选用碳罐体系，经过活性炭吸附气态燃油，轿车发动后经过负压将活性炭的燃油从头引进燃烧室，然后处理汽油蒸发和气体污染物排放问题。因为插电式混动轿车大部分运用纯电续航，发动机长期不发动，导致混动车型油箱内汽油蒸发量更大。常压油箱没办法接受过大压力时，只能向外排放，污染环境。

  两边吵的没法解开之际，咱们无妨看看混动技能前史更悠长的本田。关于油箱这件事，广汽本田表明本田混动悉数选用高压密闭的油箱体系，契合国家标准。本田混动技能历经25年技能沉淀，并在2016年导入国内“以电为主”的混动技能。现在，本田i-MMD混动体系现已更新到第四代。

  本田i-MMD混动体系，体系结构更为安心牢靠，内行业界首先建立“以电为主”的电驱混动道路，天然生成具有“SPORT”基因，具有形式高效、功能微弱，控制精准的技能优势，是当之无愧的强壮电驱技能。现在，第四代i-MMD双电机混动体系，发动机与变速箱全面晋级，愈加小型化、效能化、功能化、智能化，改写了混动功能的天花板。

  选用高压油箱仅仅其行进路上契合国家标准的一个小细节，但对环境的维护和对用户的担任并非小事，真实关怀环境、关怀用户，才干获得顾客信任。未来，本田i-MMD混动技能还将持续发展，不断满意了今世年青用户“既要、又要、还要”的多元需求。