这几天，浙江西南一座小城的老百姓“特别高兴”，因为全球领先的汽车制造商、世界500强
有3个大项目要落户他们长久生活的城市。“大企业来了，本地的经济会更好，我们的生意也会更红火。”
冷静的新闻背后，在浙江西南小城龙泉，民众发出欢呼，人们说“这些天特别高兴”。
吉利汽车的落户，令作为支柱产业的龙泉汽车空调产业向新能源汽车热管理市场的转型升级，有了现实路径。
随着我们国家新能源汽车产业蓬勃发展，龙泉汽车空调产业迎来“换道超车”的机遇。龙泉政产学研各方正合力加速转向，争抢新能源汽车热管理系统市场的入场券。
龙泉城西南，距离长深高速龙泉出口约5公里处，龙泉溪环绕的一片野地草木葱茏。这片土地面积120余亩，在静候合适的主人。如今，一座现代化工厂即将在此拔地而起——这便是刚刚完成签约的吉利汽车集团新能源汽车热管理项目。
龙泉市人民政府与吉利汽车集团的签约仪式，备受龙泉各界瞩目。双方成功签约
吉利控股集团是世界500强，旗下吉利汽车集团是全球领先的汽车制造商，拥有强劲的基础研发能力和市场竞争力。“吉利项目落户龙泉，既是战略决策，也是最佳选择。”
签约仪式后，当地新闻媒体报道了这一好消息，龙泉人民欢欣鼓舞，《浙商》记者遇见的出租车司机、酒店员工、小吃店店主对此报以期待，“这是大好事，大企业来了，本地经济会更好，我们的生意也会更红火！”行走在龙泉城外的工业区，眼前是成片的以“汽车空调”为名的工厂。当地人告诉我，龙泉以剑、瓷闻名于世，二者是富民产业，而论对全市经济的支撑，还是靠汽车空调产业。2022年龙泉市GDP为170亿元，龙泉市有关部门提供的多个方面数据显示，当年汽车空调产业产值近100亿元。
当前，龙泉已形成了汽车空调产业的完整产业链。全市拥有汽车空调生产企业200余家，获得“国家火炬龙泉汽车空调特色产业基地”等称号。产品品种类型丰富，规格齐全，涵盖压缩机、冷凝器、蒸发器等所有汽车空调零部件，多达200多个系列，型号达6000多种。全市企业在国内外开设销售网点600多家，产品销往全球80多个国家和地区，平行流冷凝器、蒸发器占全国出口量的50%，管阀件占国内售后市场的90%。
“目前龙泉产品在美国、东南亚、欧洲市场的汽车空调零部件市场占比很高。我们的优势是产业链齐全，做汽车空调零配件外贸的，一个货柜在龙泉都能采购齐全，国外许多客户也主动来龙泉下单。”龙泉企业主、浙江澳利达空调部件有限公司创始人刘少伟告诉《浙商》记者。
同时担任国家级能源与动力实验中心副主任，熟悉全国汽车空调产业分布与地区差异。
他告诉《浙商》记者：“龙泉汽车空调产业集群体量虽不是特别大，但特点清晰，
产业基础之外，大多数受访者认为，当地对产业高质量发展的重视也是龙泉的突出优势。
为产业争取有突出贡献的公司落户，就是典型例子。知情人士介绍，一年前，龙泉市委市政府得知吉利有意投资新能源汽车热管理项目，便积极与吉利接触。今年5月中旬，龙泉市委书记王忠宝专程拜访吉利高层，介绍龙泉新能源汽车热管理的技术与产业优势，最终促使吉利落户龙泉。
谈判期间，龙泉招商团队与吉利多次谈到凌晨3点，龙泉市市长王国锋时刻关注谈判过程。
在熊树生看来，这将为龙泉铺开汽车空调产业转变发展方式与经济转型的三条路径：一是产品从零部件到总成，产业内企业从竞争关系变为配套关系；二是产业整体由传统汽车空调转向新能源汽车热管理；三是市场由维修售后转向整车配套，公司制作模式从人工为主转向智能化、自动化方向。
也深感行业受到地方政府重视。沿海区县的同行曾向他表达羡慕，当地汽配行业产值虽比龙泉高出不少，但受重视程度不及龙泉——当地重点扶持造船业。反观龙泉，
“虽然汽车空调产业年产值只有近100亿元，但政府当成宝贝去支持、打造，土地、人才、经费、人脉等所有资源向产业倾斜，所有政府部门都来保驾护航。”
在山区，被当成“宝贝”打造的支柱产业，得到了当地最大的土地要素保障。龙泉市政府招商部门相关负责人告诉《浙商》记者，当地正重点开发六大区块，规划空间面积近7000亩，可新增出让工业用地3000余亩。目前，安仁昌文二期和上垟镇黄渡区块将于今年10月实现供地，可新增工业用地800余亩。
同时，龙泉市加快组建专项招商基金，目前正与海通证券、吉利厚同等机构合作，推进一批重点项目洽谈。
8月11日，《浙商》记者看到，某新势力汽车整车热管理团队正在位于龙泉市区的浙江省汽车空调产品质量检验中心工作，他们负责汽车整车热管理系统的设计、开发、验证等。该团队其中一位工程师告诉《浙商》记者，他们隶属于该汽车上海研发团队，6名同事轮换进驻龙泉，每次工作半个月左右，他今年已是第二次到龙泉。
这位工程师说：“龙泉有两大优势，一方面，龙泉检验中心的硬件条件好，比如模拟低温环境，要把实验室温度从30℃降到-20℃，其他实验室需要3-4小时，而龙泉仅需1.5小时，能提高开发效率。另一方面，龙泉有完善的产业链，产品品类齐全，实验中产品若需要调整，相应零配件能快速在本地找到。”
吸引该新势力汽车品牌的这一检验中心，是龙泉打造的“重器”。2013年，龙泉国资拨出1.5亿元建设了该检验中心。该中心拥有世界一流的各类先进汽车空调检测设备100多台（套）。2019年，该中心又投资2000余万元，购置新能源汽车热管理综合性能试验台等设备。
“龙泉财政并不宽裕，设立检测中心，我们正真看到市里‘砸锅卖铁’也要支持产业高质量发展的决心。”一位企业主告诉《浙商》记者。
该检验中心是目前国内汽车空调行业检验测试的项目最多、检验测试范围最广的第三方检验测试的机构。许多知名机构、企业如中国汽车技术研究中心（中汽研）、吉利、上汽、
包括检验中心在内，龙泉建成了集创新创业、研究开发、检验测试为一体的浙江大学龙泉创新中心，拥有全国领先的汽车空调系统研发、标准制定、成果转化产业创新服务综合体。90余家高校、200余名科学家与龙泉开展合作，
如今，外界日益了解，产业壮大的背后源自浙江大学与龙泉市政产学研全面深入合作的强大推动。
这是龙泉人野草般蓬勃的内生发展，和外部高校、众多科学家悉心引导的成果。
龙泉汽车空调产业萌芽自当地茶丰乡。1974年，经由龙泉县财政局税政科科长胡本培介绍，时任茶丰公社书记谢兴吉从宁波余姚引进汽车零部件加工业务，创办了龙泉第一个生产汽车零部件的公办企业——茶丰五金厂，成为龙泉汽车空调产业的萌芽。此后，这一产业如火如荼地发展起来。
叶必文介绍，茶丰户籍人口约九千人，壮劳力约三千人，前后有两千人在全国跑汽配五金销售，还在广州慢慢地发展出两个汽配城。上世纪九十年代，汽车空调开始步入市场，龙泉人较早进入这一领域，主攻售后维修市场，逐步形成汽车空调产业集群优势。
先有扎实的产业基础，后有外部高校和科学家的引导，龙泉汽车空调产业向高水平挺进。
龙泉与浙江大学有特殊的情谊。抗战时期，浙江大学迁往贵州湄潭，为方便东部省份学生求学，在龙泉设立分校，时间为1939年到1945年，前后共7年。先后有250多位教职员在龙泉分校任职，1200余位学生在校学习，培养出一大批优秀人才。
这一渊源之下，2009年，38岁熊树生受派前往龙泉挂职。非同寻常的是，干部挂职期限一般为1至3年，为何熊树生一挂职便是14年？
当熊树生第一次以汽车空调产业首席专家的身份来到龙泉时，当地汽车空调产业虽已形成集群，但大部分企业仍然以作坊式经营、产品也以售后维修和国外来样加工为主，生产内容低端，规模也小，更谈不上做大企业、发展产业。
产业振兴从哪里下手？龙泉企业呼声最高的，是建立一个汽车空调检验测试中心。当时，企业做产品质量检验必须送到外地，远到长春，近到合肥、宁波，耗时长、费用高，还常常因此耽误订单生产，甚至连检验测试中心发回的报告也没几人能看明白。
熊树生意识到，要想拉动龙泉汽车空调特色产业的发展引擎，必须建立起一个兼具检测、研发、人才服务、科技服务功能的创新平台。2013年，在浙江大学产学研合作的介入下，一个整合了检验测试中心、研发中心、人才中心、科技服务中心、产品展示中心和院士专家工作站的龙泉汽车空调产业技术创新服务平台成功落地。
龙泉的汽车空调也走上了一汽、东风、北汽、上汽、比亚迪等知名整车企业的生产线。从此，龙泉企业逐步实现了汽车空调“研发制造在龙泉，检测检验在龙泉，标准制定在龙泉”。
此后，跟随浙大的脚步，90余家高校与龙泉开展合作。知名车企也陆续在龙泉成立新能源汽车热管理科研机构。吉利研究院、浙江大学、三田集团在龙泉合作研发目前行业最前沿的第三代基于环保冷媒的模块化、间接式整车热管理系统；上海汽车、浙大龙泉创新中心、龙泉检测中心成立联合研究中心；
2010年，熊树生挂职一年期满，渴求技术的龙泉企业主递交联名信，恳求龙泉市委市政府把熊教授留下。第一次留下，留了三年。三年之后，龙泉市领导拜会浙大校领导，最终商定熊树生在龙泉的挂职不设期限。
浙江大学2019年设立龙泉创新中心，2022年成立龙泉产业创新研究院，均由熊树生负责。他每周都来龙泉，他的30多位热管理专业硕、博士研究生也把大部分时间花在龙泉和汽车热管理产业内。
“龙泉给了我舞台，让我能把专业用到地方发展上，把论文写在祖国大地上，令我的人生更有意义。”谈及挂职14年的感受，熊树生告诉《浙商》记者。
当前，中国乃至全球都处于从油车转向新能源汽车的时代，汽车空调将转为热管理系统，对龙泉产业而言是“换道超车”的机遇。
从油车到电车，从汽车空调到整车热管理，技术有何变化？龙泉企业要做怎样的转变？
“燃油车只需负责乘员舱的制冷，所以过去叫‘汽车空调’。但新能源时代，因为还要负责电池、电机和电控系统的加热和降温，所以现在就叫‘整车热管理’了。”上述新势力汽车品牌工程师告诉《浙商》记者。
熊树生介绍，产业从汽车空调转换成热管理系统，重要性提升，不仅要负责乘员舱的舒适度，更要保障新能源汽车三电系统的安全。产品的单位价值也随之提升，
汽车空调一套售价约3000元，而热管理系统则达到6000元-10000元。
三田集团总裁、龙泉市工商联主席、市汽车空调配件行业协会会长陈庆华告诉《浙商》记者
：“油车转电车后，汽车售后维修市场将越来越小，并且热管理系统多由车企体系里的生产商提供，主打维修市场的企业将很难进入。对龙泉企业而言，实现转变发展方式与经济转型迫在眉睫。”
深怀危机感的龙泉企业家早早布局应对市场变化。例如龙泉头部企业新劲公司自2012年即投入新能源汽车热管理部件研发。目前龙泉企业已占据新能源汽车热管理市场一定份额，三田、新劲等多家头部企业产品已供给吉利、上汽、大众等知名车企。
更多企业正在紧锣密鼓研发新产品。例如，生产压缩机线圈环组件的澳利达公司，油车产品拥有近60%的市占率。不过公司创始人刘少伟没有醉心于当下成绩，果断布局新能源汽车产品，所研发的新品已在整车厂测试，预计今年即可推出。
刘少伟告诉《浙商》记者：“未来三年，公司两条腿走路，一是把优势产品做得更强，二是腾出资金和技术力量，加大新能源车产品研制力度。”
据测算，全世界仅汽车热管理市场空间高达5000亿元，国内市场2000亿元，龙泉目前近100亿元，所占份额不小，前景空间更大。未来还可扩展到储能、数据中心、半导体芯片、工程机械、农业机械、充电桩等行业热管理市场。
我这几天特别高兴，因为整个产业将跨入新的台阶。这是我们最期待的事。”熊树生由衷地说。
