1953年8月美国工程师赫特里克第一个提出安全气囊系统，并获得“汽车缓冲安全保护装置”专利，有了它发生汽车相撞时，可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%，现如今已成为众多汽车品牌车载安全装备必备之一，装备率基本达到100%。

  车主们都知道，除了安全带之外，车上还有一个隐形守护者——安全气囊，它时刻待命保护着车内乘车人的安全，但很多人都发出过这样的灵魂拷问：“该弹开的时候不弹，不该弹的时候乱弹，这安全气囊我要它何用？”在此，小编要说这个“锅”安全气囊不能背，作为被动安全系统中的重要成员，它很谨慎，只有在“必要”时刻才会大显身手。

  首先，我们应该明确一件事情，并不是所有的撞击都会成功召唤出安全气囊，其工作原理是在车辆四周遍布了碰撞传感器，当爱车在行进过程中发生碰撞事故时，传感器通过判断撞击的角度和力度来确定是不是打开安全气囊，只有角度和力度达到规定值，才能成功开启，理论上讲，只有车辆正前方左右大约60°之间位置撞击在固定物体上且速度高于30KM/h时，安全气囊才能打开，最常见的三种打开情况分别为当车辆受到来自正前方、侧面和底部的强烈碰撞时，除此之外，所匹配的安全系统也会自主判断车主安全带系带等详细情况，同步来决定是不是打开安全气囊，一旦达到展开条件，就会迅速动作，从而有效保护车主头部、胸部、腹部、膝盖等关键部位免受伤害或减轻伤害程度。

  所谓安全气囊顾名思义就是确保车主和乘车人的生命安全，它在很多突发事故中都能保命立功，因此大部分车主和小部分品牌便陷入一个误区，那就是气囊越多越好，好像数量多了安全性能就能跟着提升。然而事实并非如此，美国公路安全保险协会IIHS去年的研究结果为，持续增加气囊并不能同步提升安全性，比如膝部气囊只能小幅度减轻伤害，甚至在个别撞击情况下还会造成安全隐患。

  目前，国内汽车一般安装的气囊按种类可分为单气囊、双气囊、四气囊、气囊式安全带、侧气囊、头部气囊等，主要保护架乘人员的头部、胸部及侧面等关键部位。

  长安UNI-T不仅注重关键部位保护，在合理配置的基础上更看重技术优化，打造出更优越的安全气囊，并给每辆车都配备“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、2个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、2个“肩胸腹保护一体式侧气囊”、组成全方位碰撞保护矩阵，堪称隐形保命神器，实力演绎守护担当，时刻保障着乘车人的安全。

  安全气囊作为保护生命的一道屏障，也有其使用方法，只有日常维护得当，关键时刻方能发挥最大价值，以下正确使用安全气囊的保命事项车主们一定要牢记：

  ②注意日常及按时进行检查，定时检查碰撞传感器等是否牢固,启动车辆时注意仔细观察SRS报警灯。

  ④不擅自改装安全系统，到授权经销商处按照原厂标准完成，尽量少用座椅套，以免妨碍气囊弹出，合理改装，合理美化。

  ⑤安全气囊启用的同时会产生强大的冲击力，可能是致命的危险，因此，最好还是不要让宝贝们落座副驾驶，建议让宝宝们坐在装有儿童座椅的后排。

  最后，小编想说安全气囊虽可保命，但安全驾驶才是王道，了解可以，但不要常“见面”，希望每位车主都能在安全驾驶的过程中，得到完美的旅途体验。

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