据路透社报导，5月12日发布的文件显现，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求轿车零部件供货商ARC Automotive召回6,700万个安全气囊气体产生器，可是ARC Automotive拒绝了NHTSA的要求。

  NHTSA在给ARC的信中表明，即使是气体产生器决裂的状况渐渐的变多，“ARC仍没做出召回如此数量产品的决议。安全气囊气体产生器可能将金属碎片弹射到车内乘员身上，而不是正确地给安全气囊充气，造成了不合理的逝世和受伤危险”。

  通用轿车、克莱斯勒母公司Stellantis、宝马、现代轿车、起亚轿车等品牌的车辆都装置了ARC气体产生器。5月12日，通用轿车赞同召回近100万辆装有ARC气体产生器的轿车。此前，一辆2017款雪佛兰Traverse的气体产生器产生决裂，导致驾驶员面部受伤。

  但是，ARC并不赞同NHTSA关于存在缺点的开端定论，称此定论是根据美国产生的七次决裂。NHTSA“然后要求ARC证明这个定论是过错的，即证明6700万台气体产生器没有缺点”。该公司表明，其将持续与NHTSA和轿车制造商协作，评价决裂状况。

  NHTSA开端于2015年7月开端查询ARC出产的气体产生器，此前已有两人受伤。2016年，在一名现代轿车驾驶员因相关危险在加拿大逝世之后，NHTSA晋级了对ARC出产的800多万个气体产生器的查询，而这一查询长达7年多。

  NHTSA表明，在6,700万个气体产生器中，德尔福根据与ARC的答应协议出产了其间的大约1,100万台气体产生器，剩余的则由ARC出产。

  ARC指出，现已对从作废或其他车辆中搜集的气体产生器进行了几回测验，但没产生一次决裂。触及的6,700万个气体产生器是在不同工厂的多条出产线家轿车制造商用于数十款车型。ARC指出，“这些制造商也没有得出存在系统性缺点的定论”。

  NHTSA表明，2018年1月，ARC的气体产生器出产线完结装置用于检测过量焊渣（weld slag）或其他碎片的设备。NHTSA表明，尔后出产的ARC气体产生器未曾发现问题。ARC则表明，没有承认焊渣是导致开裂的根本原因。

  在曩昔15年多的时间里，NHTSA一直在注重安全气囊气体产生器的决裂状况。在曩昔的十年里，美国召回了超越6,700万个高田气体产生器，而全世界内则召回了超越1亿个，是历史上尖端规划的轿车安全召回。（盖世轿车 Ramy）