日前，传闻已久的成品油涨价终于尘埃落定。根据发改委的通知，汽、柴油的零售最高限价分别上调400元，因此各标号汽油都上涨了6%左右。就长久来看，油价的持续上涨也几乎成为必然。出于市场及消费者对于油价继续看涨的担忧预期，生产商很早便开始致力于汽车动力系统的开发与投入，而每一次期待中的技术升级或变革，都会对引擎工作效率的提升以及燃油经济性方面带来极大改观，比如同为三菱系列发动机，V3菱悦搭载的新一代4G15M-MIVEC发动机就比早期作品——应用在比亚迪F3海福星上的省油大约10%左右，由此可见，技术节油慢慢的变成了对抗油价上涨的首选。

  我们知道，发动机的工作原理与技术架构有别，这就造成了相同排量、相同级别的车型油耗差别很大。相比欧洲车将挖掘动力作为第一要义，日系车则在燃油经济性方面不逞多让，其主打的可变气门正时系统为目前业内最为推崇的节油技术，比如三菱的MIVEC丰田的双VVT-i本田的i-VTEC均是这项技术的坚定追随者。其工作原理是通过精密的系统实时控制气门的开启时机或开度，使得发动机在任何转速时燃油都能充足燃烧，并发挥最大效率，达到降低油耗的目的。

  由于节油优势显著，可变气门正时系统技术已不再是日系车的专利，近水楼台的东南汽车最新推出的V3菱悦作为自主品牌率先应用了三菱MIVEC技术。有必要注意一下的是，由于三菱MIVEC、丰田双VVT-i和本田i-VTEC具有较高知名度，某些汽车商家在宣传节油卖点时都会想尽办法与之扯上关系，拿一些过时技术或模糊概念忽悠消费者，为了方便消费者甄别，本文将重点推荐三款真正出自“可变气门正时系统，根正苗红以“省”为荣的代表车型。

  自东南汽车真正意义上自主品牌车型——V3菱悦推出市场以来，便以亮眼的市场表现引起很多人的注意。总体来说，V3菱悦卓越的市场表现不仅因为除了丰富的配置、实惠的价格，更得益于三菱MIVEC技术的成功引入。

  所谓MIVEC技术，具体来说是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位，让发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

  V3菱悦搭载的1.5L 4G15M发动机便是采用了三菱的MIVEC技术，这种发动机的特点是重量轻、体积小、所占空间少，发动机舱内有充足的缓冲区域，大幅度的提升了碰撞时的安全性。在V3菱悦的动力性能上，新技术的运用使得燃烧充分、无爆震，实现了低油耗、低排放，同时因吸入的空气增加而提高输出功率。完美呈现了低速时高扭矩、起步加速强劲有力，又表现出高速时大功率、动力充沛，这两方面的不同输出曲线。

  也许一些消费者会将V3菱悦1.5L 4G15M发动机与比亚迪F3 4G15S发动机混为一谈，其实这台发动机与F3使用的有很大不同，它采用DOHC顶置双凸轮轴16气门结构，与比亚迪4G15S的置顶单凸轮轴相比较更容易实现对气门的精确控制。

  如果要更进一步进行说明的话，MIVEC比我们常见的VVT技术要更先进一些，不但可以调节气门开闭的时机，还能够对气门的开度大小进行调节，简单的说就是对气门的调节范围更大，配气值能够比普通的VVT更接近理想状态，极大的提升了燃油经济性，即使与飞度等采用的本田1.5L i-VTEC发动机相比，三菱1.5L MIVEC系列发动机的节油优势也很明显，约领先20%左右。V3菱悦百公里理想油耗仅为4.3L，目前V3菱悦是国内市场上6-8万元内唯一一款采用该技术的车型。

  雅力士车型虽然在国内市场表现平平，但是这款车型是全球最畅销的紧凑型两厢车之一，在安全性和动力性上表现颇为抢眼。其中1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，更曾获选为全球最省油的发动机之一。正因如此，省油降耗成为了雅力士在市场之间的竞争中的一张王牌。

  所谓双VVT-i发动机实际上的意思就是进、排气门智能正时可变控制管理系统，这款发动机让进、排气系统得到了进一步的优化，增强功率与扭矩的输出，极大的提升了发动机的工作效率。在发动机转速达到每分钟4400rpm时提供87kW的上限功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。

  正因为搭载了双VVT-i发动机，雅力士在于与上一代搭载VVT-i技术的车型相比，能够更精确灵活地对发动机换气过程的进、排气相位做调整和优化。加之别的方面的改进，使该发动机既具有强大的动力输出，又具备优秀能力的环保性、经济性，以此来实现了上限功率比上一代提高约8％、燃油消耗降低5％，并达到欧洲IV号排放标准。此款发动机技术不仅实现了智能化调整，而且其功能也更强大，而且发动机的燃油经济性也得到了大幅度提高。由于雅力士车重较轻、最低仅仅1055KG，外型流线设计、风阻较小，因此在节油表现上更加卓越。目前，雅力士的市场行情报价在9-12万左右。

  日系车的口碑向来以经济实惠为主打，其优势就在于先进的发动机技术。比如这款本田锋范秉承日系车一贯的设计风格，有着非常丰富的配置和一些讨人喜欢的细节。更重要的是，本田锋范1.8L搭载的i-VTEC发动机是其最不可以忽视的竞争力所在，其卓越的操控性和省油性就集中体现在上面。

  i-VTEC发动机技术是本田公司VTEC技术的升级技术，不仅保留了VTEC可以表现出“平时的柔和驾驶”与“战时的激烈驾驶”这两种不同性能输出曲线的技术优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪称国际水平，这在环境日益恶化、能源日益枯竭的今天有着特殊的意义。

  由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，这就象按照人类大脑的要求那样来控制，因此被形象地称之为“智能化”VTEC。通过智能调节进气效率和压缩比的提高，使发动机提高输出功率、增强扭矩，彻底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗水平更低。目前，锋范的市场行情报价在9.5-15万元左右。

  这三款车型其实都采用了可变气门正时技术。首先，作为国产自主品牌车型，V3菱悦如此优秀的动力与节油表现，很大功劳在于三菱MIVEC技术的成功引入，在不损失动力的情况下，非常大地节省了油耗，其1.5L的发动机仅相当于搭载1.3L发动机油耗，也成为这款车的最大亮点之一。其次，本田的i-VTEC系统由于具备了气门升程的电子控制功能，能够能精确的控制发动机的进气效率，不过它的气门正时控制并不是连续的，这对它的性能有一定的影响。丰田的双VVT-i技术更为先进，相比仅对进气来控制的发动机，这一技术实现了进、排气的分别控制，技术上的含金量更高。总之，这三款发动机代表了当前最成熟和先进的发动机技术，其在动力、操控性和节油方面的表现堪称典范。

  从价格上比较，雅力士、锋范本身车价较高，这就从另一方面代表着消费者需要为燃油经济性支付更高的购车成本。相比较而言，作为国内市场上6-8万元内唯一一款采用可变气门正时技术的车型，V3菱悦体现出购车成本和节油性能上的最佳平衡，重点推荐。