哈弗h4搭载1.5T版本发动机，发动机型号为GW4G15F，是长城自主研发的一款发动机。

  GW4G15F型号发动机的实际排量为1500ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。

  GW4G15F型号发动机上限功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4400转。

  这款发动机可以说是长城发动机的担当大佬，配气机构和喷油方式都是常见的形式，曾经获得过“中国心”2017年度十佳发动机称号。

  1.5T版本发动机的最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为210牛/米，工信部公布的百公里综合油耗仅有6.8L。

  这款发动机使用了CVVL连续可变气门升程技术，不仅仅提高了发动机的上限功率和峰值扭矩，还有着高效的燃烧系统，从而能够降低汽车油耗。

  哈弗h4在售车型有2019款和2020款，分为国五国六两联车型，全系采用前置前驱的驱动方式。

  哈弗的发动机都在哈弗的发动机生产基地生产，哈弗有两个发动机生产基地，一个是徐水工厂，另一个是天津工厂。以下是关于哈弗发动机的部分介绍：1、哈弗旗下的汽车关键使用的是两款发动机，一架是1.5升涡轮增压发动机，另一架是2.0升涡轮增压发动机。2、1.5升涡轮增压发动机代号为GW4B15，这款发动机的最大功率是110kw，最大扭矩为210牛米。3、2.0升涡轮增压发动机代号为GW4C20，这款发动机最大功率是165kw，最大扭矩为385牛米。

  长城哈弗h6发动机是沈阳三菱生产的，发动机的作用是将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。以2021款长城哈弗h6为例，其属于紧凑型suv，车身长宽高分别是：4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm。2021款长城哈弗h6前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬架形式是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是211ps，最大功率是155kw，最大扭矩是325nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

  哈弗h6是长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。哈弗h6是哈弗品牌旗下的主打车型，定位为都市智能suv，提供三菱2.0l汽油动力车型及绿静2.0t柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。在车身尺寸方面，哈弗h6的长宽高分别为4640mm、1825mm、1690mm，轴距为2680mm，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。

  哈弗的发动机是中国产的，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机、航空发动机，其种类包括内燃机（汽油发动机）、外燃机、电动机等。以哈弗f7为例，长宽高分别为4620mm、1846mm、1690mm，轴距为2725mm，前轮距为1585mm，后轮距为1585mm，其发动机的最大马力为169ps，最大功率为124kw，最大扭矩为285nm。

  哈弗轿车是河北省保定市产的，哈弗是长城汽车旗下子品牌，旗下包含h系、m系、f系三个车系。以哈弗h6为例，这款车属于紧凑型suv，其长宽高分别为4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm，油箱容积为58升，车身重量为1625千克。配置方面，哈弗h6配备了12.3英寸全液晶仪表、电子手刹加自动驻车、车与手机互联、人机交互系统、双温区自动空调、智能无钥匙进入和一键启动、方向盘转向助力功能。

  长城哈弗h6发动机是三菱和长城共同研发生产的，其中2.0T柴油发动机由长城汽车自主研发，2.4L自然吸气发动机用的是三菱机型哈弗h6发动机，分别是2.4L自然吸气发动机、2.0T柴油发动机、1.5T增压汽油机。哈弗h6是哈弗品牌旗下都市智能SUV，车身长宽高分别为4640mm、1825mm、1690mm、轴距2680mm。哈弗h6的外观在保留了SUV硬朗、阳刚风格的同时，更加关注细节设计，融入更多现代科技、时尚以及豪华元素，整车外形给人以俊朗、优雅的感觉。

  哈弗h9的变速箱是采埃孚的8AT变速箱，采埃孚公司是德国的，这是采埃孚的8AT变速箱首次搭载在自主品牌车型上。哈弗h9车身尺寸长宽高分别为4856mm、1926mm、1900mm，轴距为2800mm。哈弗h9全系匹配适时四驱系统，采用非承载式车身结构，高配版带有后桥差速锁。动力方面分为两种，2.0T直列4缸涡轮增压高功率与低功率，全系匹配8挡手自―体变速箱。

  哈弗h9的变速箱是德国采埃孚的8AT变速箱，这是采埃孚的8AT变速箱首次搭载在车上。哈弗h9的车身长宽高分别为4856mm、1926mm、1900mm，轴距为2800mm，全系匹配适时四驱系统，采用非承载式，高配版带有后桥。哈弗h9是哈弗首款高端越野suv，造型大气硬朗，内饰豪华感升级，在越野性能、智能科技、舒适安全等全方位升级，拥有三把差速器锁、cco低速越野巡航、tab坦克转弯、l2级自动驾驶辅助、博世9.3代高阶esp等高端配置。

  哈弗h6的发动机是在哈弗的发动机生产基地生产的，是长城自主研发的。哈弗h6是哈弗品牌旗下主打车型，一共使用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩转速为每分钟1800到4400转。2.0升涡轮增压发动机最大功率为145千瓦，最大扭矩为345牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟2000到3200转。

  哈弗H6发动机是三菱生产的。2.0L汽油动力车型使用的是沈阳三菱4G63发动机。2.4L汽油动力车型是搭载三菱4G69发动机。绿静2.0T涡轮增压柴油机发动机是长城自主研发的,带有高压共轨技术。全新哈弗H6和哈弗H6Coupe搭载长城自主研发的1.5GDIT缸内直喷发动机，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为中国心年度十佳发动机，最大功率124kW,最大扭矩285Nm，响应快、燃油经济性好，百公里油耗6.8L。

  哈弗H9的变速箱是采埃孚的8AT变速箱，采埃孚公司是德国的。这是采埃孚的8AT变速箱首次搭载在自主品牌车型上。哈弗H9,目前在售的最新款为2017款，官方指导价：21.98~27.28万元，车型定位中大型SUV，动力类型分为汽油与柴油两种。座椅布局分为5座与7座两种。车身尺寸方面，长宽高分别为：4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。全系匹配适时四驱系统，采用非承载式车身结构，高配版带有后桥差速锁。动力方面分为两种，2.0T直列4缸涡轮增压高功率与低功率，全系匹配8挡手自一体变速箱。附采埃孚介绍：采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。1917年，采埃孚正式注册并设计出第一款标志。这过去的100多年，“ZF”标志也基本没有太多变化。到2000年，采埃孚已经成为欧洲最大的传动系统供应商。

  哈弗H2搭载了一台代号为GW4G15B的1.5T发动机，是长城汽车厂自主研发的一款发动机：1、GW4G15B发动机增压器为带旁通阀式废气涡轮增压器，涡轮增压器连接到细短且容积较小的排气歧管上，使排气能量得到充分的利用，压缩更多的空气进入气缸中，提高燃气能量得到充分的利用压缩更多的空气进入气缸中提高燃烧效率；2、在压气机与发动机进气歧管之间布置有中冷器，用来冷却经增压后的空气，降低进气温度，从而提高充气效率，达到提升发动机功率和降低排放的目的；3、采用增压技术后，发动机的冷却液、机油及排气温度也相应提高，为保证涡轮增压器中间体内部轴承的正常润滑，在涡轮增压器中间体上布置有冷却液通道，利用发动机冷却液对增压器中间体内部的润滑油进行冷却。压器中间体内部的润滑油进行冷却。

  这款车使用的发动机底盘都是国产的，变速箱是德国进口的，这款车使用的变速箱是采埃孚的。哈弗h9是哈弗旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4856毫米，1926毫米，1900毫米。哈弗h9一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压汽油发动机，另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。2.0升涡轮增压汽油发动机拥有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了双vvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升涡轮增压柴油发动机拥有190马力和420牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为1400到2400住转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。哈弗h9的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。多连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能。

  哈弗h4搭载1.5T版本发动机，发动机型号为GW4G15F，是长城自主研发的一款发动机。GW4G15F型号发动机的实际排量为1500ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。GW4G15F型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。GW4G15F型号发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4400转。GW4G15F型号发动机的供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。这款发动机可以说是长城发动机的担当大佬，配气机构和喷油方式都是常见的形式，曾经获得过“中国心”2017年度十佳发动机称号。1.5T版本发动机的最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为210牛/米，工信部公布的百公里综合油耗仅有6.8L。这款发动机使用了CVVL连续可变气门升程技术，不仅仅提高了发动机的最大功率和峰值扭矩，还有着高效的燃烧系统，从而能够更好的降低汽车油耗。哈弗h4在售车型有2019款和2020款，分为国五国六两联车型，全系采用前置前驱的驱动方式。

  哈弗h4匹配的变速箱有两款：6档手动变速箱和7档双离合变速箱，均为格特拉克生产。这款变速箱的反应稍稍有些迟缓，可能会影响汽车动力输出的连贯性。2018年11月，2019款哈弗H4上市，到了2019年9月，2019款改款车型上市。2019款哈弗H4分为国五和国六两款车型，售价在7.40万到10.30万之间。2019年10月，2020款车型上市，符合国六排放标准，售价在7.39万到10.59万之间。哈弗H4定位于紧凑型SUV，在售车型全系采用前置前驱的驱动方式，没有四驱版本车型。2020款哈弗H4的长、宽、高分别为4410mm、1845mm、1695mm，轴距为2660mm。2020款哈弗H4的外观设计使用的是家族式设计，使用了很多的年轻化设计元素，更偏向年轻人的审美眼光，看上去非常的年轻，时尚气息非常浓厚。2020款哈弗H4搭载1.5T版本发动机，最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为210牛/米，百公里加速时间为10.47秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.8L。

  哈弗h6的发动机是国产的，这款发动机是在哈弗的发动机生产基地生产的。哈弗h6用的发动机也是长城自主研发的。哈弗h6一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机有150马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出上限功率，能在1800到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出上限功率，能在1600到3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。哈弗h6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。很多哈弗旗下的汽车都在使用双横臂独立悬架，这种悬架可以提高车子的操控性，并且可以抑制车身的侧倾幅度。如果大家对哈弗h6感兴趣，可以去试驾一下。

  哈弗H4的发动机是国内自主生产的。这款发动机还获得了“中国心”2017年度十佳发动机称号。截至2019年11月4日，哈弗H4在售的最新车型是2020款，官方指导价：7.39~10.59万元，共有6款车型在售。全部满足国六B排放标准。哈弗H4车型定位紧凑型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4410x1845x1695mm，轴距为2660mm。座位数全部为5座。动力方面，全部搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或7挡双离合两种变速箱，上限功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩210N·m。最大功率转速5600-6000rpm，最大扭矩转速1800-4400rpm。供油方式全部为缸内直喷。哈弗H4的驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。安全配置方面，全部标配防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、制动辅助（BA/EBA）、牵引力控制（ASR/TCS）、车身稳定控制（ESP/DSC）、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测、后排儿童座椅接口。

  哈弗h4的发动机最大功率为124kw，最大扭矩为285牛米。h4是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的外观设计比较好看，内饰设计也很好看，这款车受到了不少年轻消费者的欢迎。哈弗h4全系搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为GW4B15A，这款发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为5000到5600转每分钟，最大扭矩转速为1400到3000转每分钟。这款发动机配备了cvvl技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。哈弗h4的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。哈弗旗下有很多车型后悬架都在使用双横臂独立悬架，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双横臂独立悬架的过弯性能比较不错，操控性也很好。独立悬架可以提高轮胎的贴地性能，这样可以提升车子的操控性。如果大家对h4感兴趣，可以去试驾一下。

  哈弗H9的变速箱是采埃孚的8AT变速箱，采埃孚公司是德国的。这是采埃孚的8AT变速箱首次搭载在自主品牌车型上。哈弗H9,目前在售的最新款为2017款，官方指导价：21.98~27.28万元，车型定位中大型SUV，动力类型分为汽油与柴油两种。座椅布局分为5座与7座两种。车身尺寸方面，长宽高分别为：4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。全系匹配适时四驱系统，采用非承载式车身结构，高配版带有后桥差速锁。动力方面分为两种，2.0T直列4缸涡轮增压高功率与低功率，全系匹配8挡手自一体变速箱。附采埃孚介绍：采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）总部在德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。1917年，采埃孚正式注册并设计出第一款标志。这过去的100多年，“ZF”标志也基本没有太多变化。到2000年，采埃孚已经成为欧洲最大的传动系统供应商。

  哈弗H9搭载汽油和柴油两款发动机，汽油发动机是2.0T的涡轮增压发动机，型号是GW4C20B长城自主研发的。上限功率165kw，5500转/分时，最大扭矩385N.M。可达252马力。而柴油版使用的发动机是2.0TD双涡轮增压发动机，型号长城GW4D20T柴油发动机，上限功率140kW，1400-2400转/分时，最大扭矩420N.m。可达190马力。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。