已行驶10.967万公里的“里程王”在国检中心检测结束后，马不停蹄地送交专业网络站点进行深度拆解。本次拆解检验测试的项目包含动力总成、底盘系统、零部件切割、车体拆解等几大项目。拆解评价结果为，作为一辆行驶里程已超过10万公里的家用车，启辰“里程王”各处结构及关键零部件损耗都非常轻微，显示出强悍的可靠性和耐久性。

  专业网站的详细拆解报告会陆续出炉，在此之前，我们对最能体现车辆状态的几个系统的拆解表现进行抢先报道。

  从我们的传统认知来看，十万公里一般是一台发动机最为关键的寿命周期，如果保养得不理想、驾驶员有着不良的驾驶习惯，这些都轻易造成发动机出现过度磨损的情况，异响、排气出现蓝烟、动力严重不足等现象随之产生。而从之前国检中心的测试情况去看，行驶近11万公里的启辰D50动力性和经济性表现都优于新车，排放物远远优于国家标准。这次对动力系统的深度拆解检测很好地解释了这一点。

  虽然运行了近11万公里，但“里程王”的发动机和变速箱都保持着优秀的状态。发动机的曲轴、汽缸壁、活塞连杆、气门顶杆等发动机核心部件抹去油污之后焕然如新，磨损的程度轻微且非常均匀，可以毫不夸张地说与全新的零件没有过大的区别。在工程师看来，这台发动机在行驶了近11万公里之后没再次出现任何影响其工作状态的疲劳点！5MT手动变速箱的拆解同样令人惊讶，离合器、差速器、输入/输出轴、主/从动齿轮都磨损轻微，齿轮间的啮合状态仍然完美。

  拆解过程让我们对启辰D50优秀的动力总成刮目相看，HR16DE发动机和爱信5MT变速箱在这次“史上最严苛在用车品质实测”活动中经受住了考验！

  汽车底盘由行驶系统、转向系统、制动系统等多个部分所组成。汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件及总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。假如耐久性能不理想，面对国内多种复杂路况，有极大几率会出现安全问题甚至危及到生命。此前业内出现过的“断轴门”、“刹车门”无一不是底盘系统出了问题。

  从拆解的情况去看，启辰“里程王”底盘各大系统状态都不错。前后悬挂的弹簧和减震器都没再次出现明显的劳损。转向系统的方向盘、转向轴、转向管柱、液压泵也状态良好。

  对于制动系统的拆解尤为引人关注，在传统认知中，十万公里是汽车刹车系统关键的寿命周期，如果质量不过关加上驾驶员不良的驾驶习惯，这些都轻易造成接近于磨损极限。启辰D50采用的是前盘后鼓式刹车组合，从此次拆解的这辆启辰“里程王”上来看，行驶近11万公里后，前刹车盘磨损了1mm多，后刹车鼓的磨损更为轻微。拆解的工程师告诉我们，一般刹车盘磨损3mm的时候要换掉，“里程王”继续行驶5万公里再换刹车盘绝对没问题。

  排气系统能够说是整车最易损的部位之一。排气系统的结构相对简单，一般由排气管、三元催化器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成，而这些也是底盘部分最容易受损的部件之一。由于底盘经常会与雨水、石子、油腻等物质接触，直接腐蚀和磨损底盘，而有些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘及底盘上的零件。在拆解对比完刹车系统之后，工程师进一步对车辆的排气系统来进行拆解。

  正常情况下，一辆车在经过十万公里的洗礼下，底盘难免多少会有些生锈和磨损，但在拆下底盘几乎所有部件中都找不到这样一些问题。在随后的排气系统切开对比下，我们也看不到排气管内部有生锈和腐蚀的现象，擦去行驶中留下的灰尘，可以毫不夸张地说与全新的零件没有过大的区别。车辆行驶11万公里后，在最易损的部位仍然有近乎完美的表现，折射出启辰对精确细节的执著，与对产品的质量近乎严酷的苛求。

  此前，在国检中心（襄阳）的检测中，启辰“里程王”表现出半数指标超越新车的给力性能，让许多人感到不解：行驶11万公里的老车怎么会比新车还好？这次权威媒体的深度拆解，给出了最好的答案：因为部件质量放心可靠、耐久性好，长距离行驶损耗轻微，而且车辆经过了充分磨合。