VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的意义便是智能正时可变气门操控办理体系。这一设备提高了进气功率，完成了低、中转速范围内扭矩的充沛输出，确保了各个工况下都能得到满足的动力体现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不只减小了质量，也降低了发起机的噪声。

  双VVT-i指的是别离操控发起机的进气体系和排气体系。在急加快时，操控进气的VVT-i会提行进气时刻，并提高气门的升程，而操控排气的VVT-i会推延排气时刻，此作用好像一个较小的涡轮增压器，能有效地提高发起机动力。一起，因为进气量的的加大，也使得汽油的焚烧愈加彻底，完成低排放的意图。

  以雅力士，新威驰，花冠EX以及卡罗拉1.6L车型为比如，全铝双顶置凸轮轴结构，凭借双VVT-i技能，上限功率能够到达90千瓦，最大扭矩能够到达154牛米。仅仅从这个目标来看，也是1.6等级发起机中的俊彦了。1.8排量发起机还能够到达100千瓦，175牛米的峰值扭矩。更重要的是扭矩转速从1.6的5200转降到了4400转。很惋惜的是，调配1.6和1.8双VVT-i发起机仅仅是4速主动变速箱，这多少约束了这款发起机的油耗以及平顺性体现。

  其实欧美许多车型都带有VVT正时可变技气门操控技能，仅仅没有像日系车喜爱标明在车身上。当然，具有双VVT-i技能的车型，现在在国内，只要丰田一家。