老解放于1956年在长春下线，也是新中国第一台国产车。严格地说，老解放CA10并不是带有特别配备履行特别使命的专用军车，而是一种适用性极广的通用车型。

  军用的老解放与民用版，从外观来看主要有两大差异，一个是色彩不同，民用版大多是墨绿色，而军用版是军绿色，当然，它们所悬挂的车牌也是彻底不一样的。

  老解放曾在陆海空三军部队里许多被配备运用，运送兵士、装载弹药、战场救助、后勤保障、营房基建，随处可见到老解放那军绿色的身影。

  而稍加改善，还能完结发电车、送水车、雷达车、救援车、加油车、运水车、起重车等等许多的改装，真可谓是一个不折不扣的百变金刚。

  驾驭室内的规划分外的简略，主副驾的座椅都是无法调整，没有收放机、没有暖风更没有空调，只是满意最根本的运送需求。

  竹叶青在90年代初期学的教练车便是老解放，对它的操控感触和驾驭体会，那可真是浮光掠影。

  老解放的五速变速器的变速杆，是直接装置在驾驭室中心的。没有同步器减挡时需求两脚离合器，并轰一脚空油才干敏捷抢挡，尤其是2挡减1挡，那肯定是一个技能活。

  CA10的转向机也是纯机械的，没有助力，开一天下来，对膂力的耗费仍是挺大的，尤其是泊车调头的时分，掏方向盘有必要手劲大才行，在计划经济凭票供应的年代，驾驭员每个月配发的粮票都比常人要多几斤。

  在那个年代，国家发起多拉快跑，轿车是朴实的运送工具，根本不会考虑驾驭员感触。

  恐怕很少有人知道，老解放现在看起来那些逆天的规划，给当年的驾驭者带来许多大不方便。

  持续聊聊老解放那个小小的、圆圆的广角后视镜，当年路途条件欠好，多车道多台车并行的时机并不多，那个广角畸变严峻的后视镜，只是起到一个提示的效果。

  而费事在于倒车的时分，想用后视镜来调查倒车线路和后边的妨碍，那根本便是一种奢求了。

  当然，公民的才智是无量的，翻开车门，一手扒门框上另一手打方向，一脚踩油门另一只脚站在门外的踏板上，探出身子向后调查倒车，此情此景放现在肯定是件很难幻想的事了。

  从相片就能看出，老解放每边的翼子板上各装置有一个大灯和小灯。留意，这个弹头造型的小灯，既是位置灯也是转向灯，它是身统筹两职的。

  而大灯的变光开关，却是在左脚的脚底下，假如晚上在山区行进，左脚既要踩离合器，还要操控替换变光，真不是件轻松的事。

  而到了上世纪的八十年代，它的晋级版CA15总算露脸，发动机由本来的90马力一下跃升到115马力，承分量也从4吨进步到了5吨。其时无疑是十分抢眼和抢手的新车型。

  高手在民间啊，这难不倒一些解放CA15的粉丝和寻求者，一些大修厂竟然依据手里拿到的材料，自己按新车的技能来改旧式CA10，给它进步马力。

  竹叶青当年也参加了CA10改CA15的发动机晋级进步马力的技改，其时主要有以下4种方法：

  3、换大流量的化油器，增大可焚烧混合气的供油量。除了这3大项目以外，还有1个我忘记了。通过技改今后，马力的确得到很大进步，车跑起来适当有劲，当然也带来一些后遗症，这仅限于当年的特别环境，不主张现在卡友这么改。

  从1927年8月1日南昌到现在，党领导的公民军队已走过92年的开展之路。尽管前期的配备十分的粗陋，但在其时的时期里却起到了巨大的效果。

  改革开放今后，中国经济得到了敏捷开展，国防建设和军车配备的经费也逐渐进步，军事实力增强的一起各种部队的配备也一直在晋级，在世界军事范畴的影响力也扩展了许多，军车的改变也是天翻地覆的。