丰田的双VVT-i技术一向很不低调，在卡罗拉的车尾就明晃晃地贴着DVVT-i的标识。这个词组表示的是它拥有进排气连续可变技术，也就是说可以根据发动机转速的不同，使进气门与排气门重叠角可以实现连续可变。
由于与不同转速下的发动机匹配得更加平顺，动力输出方面也会更加线性，同时排放和燃油经济性也能够得到相应的改善。卡罗拉1.6升双VVT-i发动机在参数上显得很突出，最大功率可以达到90KW，在同排量的自然吸气发动机中几乎难觅对手。
这套系统能够控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮转角，使配气正时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。VVT-i系统主要是由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。其中传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器。
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