四轮的轻量化电动车(LEM或微型四轮机动车)是未来市区短途通行的大势所趋。采埃孚作为BEHICLE项目在乘员安全系统方面的合作伙伴，一直在参与欧盟的这一个项目，致力于为这些车辆提供高效的乘员安全系统。BEHICLE是BEst-in-class veHICLE(同级别最好的车)的缩写，而与其同名的高速三座电动车也很好地诠释了这个目标。作为安全专家，采埃孚在BEHICLE项目的成功中发挥了及其重要的作用：采埃孚所开发的创新型四点式安全带系统和安全气囊系统被集成应用到了这款车型里。此外，采埃孚还为其提供了模拟和测试支持。BEHICLE成为了在其同级别车辆中首款获得欧洲新车安全评价规程 (Euro NCAP) 中五星评级的车型。且到目前为止，同级别的其他车型还没获得过超过两颗星评级的。

  在迅猛发展的微型车市场，最受追捧的车型是L7e级别的city rover车，这款车的上限功率为15 kW，空载重量低于400 kg(不含电瓶)。但是这类超轻型车的不足之处在于其乘员安全方面的挑战：直到现在，欧洲新车安全评价规程(Euro NCAP)都没有给予任何一款此类车型两星以上的评级。

  采埃孚全球乘员安全系统副总裁兼总经理 Michael Büchsner 博士表示：“我们助力实现‘零愿景’的目标自然也包括了诸如 BEHICLE 这样的新的车辆概念和解决方案。在项目开发前期，我们在乘员安全领域的专长就得到了充分的发挥。最终，我们获得了同级别车辆中仅有的欧洲新车安全评价规程(EURO NCAP)五星评级。”

  诸如驾驶员座位中置、没有B 柱等车辆设计特点，给乘员防护方案带来了重大挑战。采埃孚则采用创新型被动安全约束系统，即特殊的四点式安全带以及全新的气帘式安全气囊和侧气囊解决了这一难题。

  四点式安全带在设计上被定义为高端安全带，与传统三点式系统相比，在碰撞时能够在一定程度上帮助逐步提升对乘员的保护能力。安全带在 BEHICLE 里的安装很独特：在后车顶区域装有两个带有一体化预拉紧和载荷限制功能的卷收器。系安全带的时候，两个锁舌在驾驶员头部前方横向伸出，因此很容易从顶篷处被拉出并实现卷收动作。相应的安全带锁扣位于驾驶员座椅的左右两侧，驾驶员能够最终靠带发光技术的锁扣很容易找到。织带上也装有采埃孚的保护设施DLT(动态锁止锁舌)：在碰撞的时候，安全带锁舌上的一个小部件与安全带的约束力相配合，从而使乘员的胸部和肩部区域比骨盆区受力更少。

  此外，采埃孚新型加强式侧气囊(SAB)也对车辆能够很好的满足相关碰撞测试的要求起到了不可或缺的作用。与传统车辆不同的是，这套安全约束系统一定得安装在铝质车门防撞梁里而不是座椅靠背里。SAB设计也考虑到了驾驶员座椅的中置设计，它令驾驶员和车门间的空间更大，同时安全气囊不再随着座椅进行纵向调整。

  采埃孚气帘式安全气囊(CAB)被安装在A柱和C柱之间，它能与外部的约束带一起，在车辆发生侧面碰撞时能更加进一步提供高效的防护。

  采埃孚安装在车辆前部、驾驶舱和车门上的被动安全系统与其他BEHICLE项目合作伙伴的部件一起，对安全设计优化起到了补充作用。

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