随着二孩家庭的逐渐增加，如果带着两个孩子和长辈全家出行的线座SUV的空间和舒适方面还是有一定的局限性。那么空间更大、舒适性更好的MPV车型，也许对这种的大家庭出行来说是一个不错的选择。比如2022款荣威iMAX8)，在设计和配置方面都有不少可圈可点的地方。今天我们就到店带大家细细了解一番。

  外观方面，2022款荣威iMAX8基本延续了老款车型的设计。格栅的细节富有中国元素，整体风格大胆激进，也是近几年MPV比较流行的设计趋势。我认为车头的设计是很霸气的，黑色的参数化立体悬浮荣麟中网面积硕大，内部采用了“荣麟”元素饰条，效果就像阳光下波光粼粼的鳞片，与车标搭配更显格调。

  相比以往，荣威现今的设计手法对镀铬饰条的运用更为克制，并且加入了大量黑色元素，强调高级感。贯穿式的尾灯很常见，但贯穿式的头灯相对少见，这也是荣威iMAX8车头部分的点睛之笔。

  车身侧面的设计比较简洁，几处细节的处理很好地凸显了车身轮廓。比如从头灯一直延伸至尾灯的腰线，起到了收腰、压缩纵向视觉高度的效果。另外D柱加宽的银色饰板，就让MPV车型相对单薄的尾部显得更为饱满。

  2022款荣威iMAX8两边的侧门都采用了电动开闭的形式，并且前排驾驶员位和二排B柱内侧都有控制开关，增加了实用性的同时，仪式感也营造的非常到位。

  除此之外，荣威iMAX8后排地板离地高度仅为385mm，是同级别车型中最低的。再加上B柱处的拉手，无疑增加了老人或儿童上下车的便利性。

  车尾部分，2022款荣威iMAX8尾部的视觉感受与侧面相似，方方正正的造型也非常贴合MPV的主流设计，同时也能服务于内部空间设计。

  来到内饰，2022款荣威iMAX8内饰采用了环抱式设计，车门与中控台连接处浑然一体。设计师通过不同的材质与配色来强调层次感，蓝域采用软性材质包覆，中间区域为银色拉丝饰板。

  安全气囊是车辆被动安全的基础，也可以说是在关键时刻保护驾驶员和乘客安全的最后一道防线的优势显而易见，其配有的4个安全气囊，分别是驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB，同时全车贯穿式侧气帘，能最大限度的保证驾乘人员安全。值得一提的是，荣威iMAX8在安全性能上超越同级，在中保研C-IASI测评中，在车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目的七个小项中获得G(优秀)评级认证，是中保研历年碰撞测试中表现最佳的MPV。

  智能配置方面，这台2022款荣威iMAX8可以说已经武装到了牙齿。首先中间的12.3英寸中控屏搭载了互联网汽车维纳斯智能系统。UI界面比较接近大家日常使用的数码产品，操作很容易上手。另外功能上也包括了例如智能导航、在线音乐、智能语音助手、智联生态云服务，OTA升级、IOT互联功能等目前车机系统应有的绝大多数功能，用起来非常方便。

  AR实景导航是我认为最实用的功能，对于身在外地或者路况复杂的情况下，能快速准确的识别方向，能够说是路痴的福音。界面除了能显示常规的方向指示、距离和道路名称外，还能显示行驶轨迹、限速等信息，实用性非常不错。

  魔吧和魔屏绝对是荣威iMAX8上最抢眼的智能配置。首先魔吧的功能很强大，前部的冷暖双温静音小冰箱，带有制冷和加热功能，温度调节在3至55摄氏度，冬天出游可以加热用水，夏天出游可以冰镇用水，实用性拉满。后方的储物格打开，一套精致的茶具就从下面升起，很具有仪式感。而且，魔吧还能够最终靠智能语音系统控制其在中间通道前后移动，方便三排人员使用。

  魔屏就是一块10英寸的智能交互屏幕，它与车内的多媒体系统联通，能够最终靠触控和语音来做相关操作。它能实现的功能也很全面，可以显示天气、时间、导航进程等信息。同时还能控制音乐播放菜单，语音控制车内各项功能，对后排乘客来说绝对是一个很贴心的配置。

  除了丰富的人机交互功能很智能，2022款荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统也很强大。L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，可以在一定程度上完成RCTA后方十字交通报警、DOW开门报警、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等多种功能，最大限度保障用户的行车安全。

  2022款荣威iMAX8基于专业MPV平台打造，长宽高尺寸分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距则达到了3000mm。超5米的车长和3米的轴距无疑会让车内空间更充裕。

  座椅布置上，荣威iMAX8采用了2+2+3的形式，第二排的魔力沙发座椅可以称为这台车的精髓所在，最外层的包裹采用来自德国的S-Nappa面料，搭配菱形绗缝工艺，很有高级感。

  功能性方面，第二排座椅的前后移动、靠背角度、腿托均为电动调节。同时还配备了座椅加热、通风以及按摩功能，妥妥的满配座椅。

  航空头枕两侧的翼片支持手动调节，能够更好的起到固定头部的作用。另外头枕的倾斜角度可以分5挡调节，高度可以分7挡调节，调节范围非常广。

  这里要重点提到的是第三排座椅，首先第三排座椅上都配备了三个独立头枕，并且靠背也都能进行一定幅度的调节。其次是荣威iMAX8的第三排座椅还能够直接进行前后调节，这也是同级别车型中唯一能移动的第三排座椅。将座椅调到最后，就能够得到充足的第三排人员乘坐空间。而若需要装载大件物品时，则能够最终靠压缩乘员的腿部空间，为后备厢实现扩容。

  动力方面，荣威iMAX8搭载的是一台2.0T涡轮增压直喷发动机，上限功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

  作为一台MPV车型，荣威iMAX8并没有把油门调校的太灵敏，60km/h以下动力输出以平缓为主，来营造一个舒适的起步状态。发动机从1500rpm就可以获得最大扭矩，这时的加速感受还是可以的。油门踏板和刹车踏板的力度都属偏轻的一类，轻轻搭上即可，即便是长途驾驶不使用定速巡航也不会感觉累。来自爱信的8AT变速箱与发动机的匹配程度很高，将动力梳理的足够平顺。

  荣威iMAX8在转向上下了不少功夫，应用的是德国博世全新电控助力转向系统，各时速下的转向力度均匀，而且很难得的是回馈感很真实不发飘。

  作为荣威品牌首款MPV，表现还是十分让我们满意的，在动力和设计上依然有很大的亮点，车内采用了互联网汽车维纳斯智能系统使其有着较为主流的多媒体系统表现，在影音娱乐方面无显著的短板，第二第三排的座椅在同级别中的舒适性都可圈可点。最重要的是，如果基于全家出行的安全性考虑，荣威iMAX8更具领先优势。

  好了，看到这个地方你们是否对荣威iMAX8动心了呢？现在还有个好消息，除了去4S店，我们还可以在逛街之余就完成看车、试驾的全流程。位于北京安贞商圈的全国首家荣威体验中心已经开业了，占地面积近550平米的大厅布置温馨舒适，为车主们打造了一个“欢乐大家庭”的交流空间。闲暇时间带上家人，去感受一下荣威iMAX8的魅力吧。

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