现在咱们周围许多车型的发起机都选用的“可变气门正时技能”是上世纪60年代末由菲亚特(参数图片)公司最早研制成功的，但这项技能真实被发扬光大、为人熟知还要从本田运用VTEC技能的1983年算起，最早VTEC技能被运用在本田的REV摩托车发起机上，在此咱们真的有必要向VTEC技能的发明者松泽健一表明问候，正是因为这项技能才使看似对立的车辆燃油经济性和动力性有了更好的结合方法。今日咱们将为咱们介绍七款价格相对廉价的搭载带有可变气门正时技能的发起机的车型。

  因为可变气门正时技能已被遍及的运用在许多高等级车型上，所以咱们今日首要介绍的是一些价格较低的小型车(论坛)和紧凑型车(论坛)，看看用相对低价的购车成天性换来哪些有着先进技能的车型，首要就从可变气门正时技能的诞生地本田公司说起，介绍一下国内现在价格最低的两款本田车——飞度和锋范。

  广州本田的飞度和锋范都是上一年刚上市的新车，其间飞度搭载的两款发起机排量分别为1.3L和1.5L，它们都带有本田引以为傲的i-VTEC技能。这种技能是VTEC可变气门正时技能的升级版，经过添加VTC可变正时操控设备，现在的飞度发起机可以在很大规模转速内都能有适宜的配气相位，完成接连智能的气门正时可变。

  在可变气门正时技能刚被运用的时分，搭载这项技能的车型有一个一同的缺点，就是在可变气门正时系统启动后，发起机的噪音会明显提高，尽管有的人以为这种嘹亮的动静很有功能迸发的临场气势，但实践关于一些小型家用车来说，高噪音确实代表了驾乘舒适性的下降，但随年代的变迁技能的更新，现在的搭载i-VTEC技能的车型现已较好的操控了噪音的生成，经过轿车之家专业评测团队的测验，1.5L锋范的噪音体现适当超卓。

  带有可变气门正时技能的车型除有动力输出较好的特色外，杰出的燃油经济性也是它们的长项，经过实践测验，1.5L的锋范体现出省油耐久的特性，这对油价走高大趋势无法改动的今日来说，是很重要的选车目标。

  除了优异的发起机，飞度和锋范的外形规划也很招眼，毕竟是刚上市的新车型，两款车的外观风格都很契合现代(参数图片)车型规划趋势。其间两厢车飞度较上一代车型在外形感觉上有了很大改变，原先圆润心爱的造型现在多少带了些健康动感的滋味，这样很简单招引更多年青男性用户的喜欢。

  不过比较锋范的外形改变，飞度可真要算小巫见大巫了，锋范尽管还连续运用曾经思迪(参数论坛图片)的英文名字city，但二者之间的不同可谓大相径庭，不光外形风格锋范彻底走朗观运动范，并且规划上也摒弃了上一代僵硬的尾部造型，现在略带掀背感觉的三厢造型更美丽时髦。

  空间一直是日系车所着重的卖点，这在飞度和锋范上也有体现。首要从外形上咱们就可以精确的看出这两款车为内部空间提高做出的尽力。身为两厢车的飞度，选用短车头的规划外形趋近MPV(论坛)的感觉，并且这一代车型添加了本身尺度，轴距也达到了2500mm，这在小型车里现已十分困难得了。

  而锋范比起飞度更是有过之而无不及，长达2550mm的轴距让本田斗胆的将其界说为紧凑型车，尽管这个说法并没有正真取得大多数人的认可，但也从旁边面反映了锋范的尺度确实具有了越级的水平。

  仅凭眼观明显不行有说服力，轿车之家对这两款车都进行了深化体现，各位修改对它们的乘坐空间都比较满意，即便是身高1.8米以上的乘客坐在里边也没有拥堵压抑感，这确实得承认是规划师的奇妙规划所造成的。

  大尺度、时髦的外形是飞度和锋范一同的特色，它们所搭载的三种排量发起机均带有可变气门正时技能，这就造就了它们相对省油且统筹动力性的体现，并且它们最低装备车型价格都不过10万，不愧为家庭用车的好挑选，但在小型车范畴配有可变气门正时技能的不止本田一家，下文就让咱们一同看看本田的老对手，丰田(参数图片)的体现怎么。