空气悬挂的一大优势便是它能够自动调理绷簧的软硬程度，当高速行进时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行进更安稳。当长期低速行进时，悬挂又会自动变得软一些，为驾乘者带来更好的舒适度。
它的缺陷是购买或许选装的本钱很高，保护本钱也特别高。虽然技能不断地前进，空气悬挂的本钱在不断下降，但相对于常见的绷簧悬挂来说，其本钱比较来说较高，难于遍及到中低端车上。并且，越是精细的东西，越容易发生损坏。如果在行车过程中，空气悬挂忽然坏了，车辆可能会向一侧歪斜，这也是一个安全隐患。
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，阅历了一个世纪的开展，阅历了“气动绷簧-气囊复合式悬架→半自动空气悬架→中心充放气悬架(即ECAS电控空气悬架体系)”等多种改变型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。现在国外高档大客车简直悉数运用空气悬架,重型载卡车运用空气悬架的份额已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在敏捷上升。
部分轿车也逐步装置运用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆(如对防震要求比较高的外表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上，空气悬架的运用简直为仅有挑选。而我国仍处于起步阶段，空气悬架体系只应用在一些奢华客车和少部分重型卡车和挂车上。
