发起机可变气门正时技能( Variable Valve Timing，缩写为VVT)也是当下抢手的发起机技能之一，它通过对气门的操控进跋涉排气的配气，近些年被渐渐的变多地应用于现代轿车上。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在一般的引擎上，进气门和排气门的开闭时刻是固定不变的，这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的作业需求，VVT 就能处理这一对立。简略地说，便是改动进气门或排气门的翻开与封闭的时刻，能大大的前进进气充量，使充量系数添加，发起机的扭矩和功率可以取得进一步的前进。现在的气门可变正时体系调理办法有两种：一种是通过调理气门的开闭时刻然后到达调整“呼吸”量的作用；另一种是通过调整气门行程改动单位时刻的进气流量。可是因为多摇臂和凸轮组组织的介入使得i-VTEC发起机的配气体系相对杂乱，作业噪音大，修理运用的本钱也大幅添加。

  长处：经济节油；缺陷：不能接连改动气门敞开的时刻，结构杂乱、运用和修理本钱偏高。

  发起机选用的是与VVT发起机相似的原理，使用一套相对简略的液压凸轮体系完成功用。不同的是，VVT的发起机只能对进气门进行调理，而D-VVT发起机可完成对进排气门一同调理，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技能上比较先进。浅显点讲，就像人的呼吸，可以依据需求有节奏地操控“呼”和“吸”，当然比仅仅能操控“吸”具有更高的功能。

  在发起机技能的上它是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，便是接连可变气门正时组织。韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压操控办理体系操控翻开进气门的时刻迟早，然后操控所需的气门堆叠角的技能。这项技能依据发起机的作业状况，来推迟或提早进气门的翻开时刻，它的特点是可以安稳焚烧状况，前进发起机作业效率，下降污染排放，前进燃油经济性。例如伊兰特选用CVVT发起机后与之前比较削减油耗8%以上。可见CVVT只是在发起机进气门加以操控（VVT与CVVT，只不过所完成的办法不同）。

  D-CVVT技能是发起机技能的前进，在发起机技能的上它是英文Dual Continue Variable Valve Timing的缩写，便是接连可变进排气门正时组织。它别离接连操控发起机的进气体系和排气体系，此作用好像一个较小的涡轮增压器，能有效地前进发起机动力。与CVVT比较，因为进气量的的加大，也使得汽油的焚烧愈加彻底，更省油，一同完成低排放的意图。

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