发动机正时装置（快准稳），是作为一名合格汽修人的一项必备技术。并且这个技术的有用规模也不行小觑，毕竟在以下场景中，自带主角光环：

  替换正时皮带/正时链条。理论上正时链条是免替换的，但在反常状况下仍需替换（如链条拉长等状况）。

  其他类涉及到正时的毛病修理。如水泵（正时驱动型）漏水、发动机呲缸（替换缸垫）、正时跳齿等等。

  正时装置可细分为：凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时（仅部分发动机有），三者既有相关又彼此独立。

  正时匹配符号可细分为：凸轮轴链轮记号、曲轴皮带轮记号、平衡轴齿轮记号、正时链条记号、平衡轴驱动链轮记号、正时壳体记号。

  其次，在进行正时的拆装作业时，应留意以下几点：拆开前应承认正时匹配符号，若是人为符号，必定要保证符号的可靠性（不行被容易擦除）。

  正时装复后，手动旋转曲轴（请勿逆时针旋转）若干圈后，查看正时匹配符号是否对正。

  齿型皮带式齿形皮带式正时基本上可大致分为两类：水泵内置式（由齿形皮带驱动）和水泵外置式（由驱动皮带驱动）

  1. 滚动曲轴使发动机处于一缸紧缩上止点方位（即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时记号和正时罩壳上的符号一起对齐）

  2.在齿形皮带上符号出滚动方向（在不需替换皮带的状况下），换新时应保证皮带上的文字朝向前方（即从发动机前端看文字为正向）。

  1. 拆开曲轴皮带轮时，应保证曲轴处于停止状况（可凭借专用东西进行固定）。

  2. 齿形皮带走向按照涨紧轮、凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮、导向轮的先后顺序更易挂上。

  3. 装置涨紧器时应先保证切断坐落凸缘之上，开释后切断应对准凸缘，最终拧紧固定螺母。

  装置完成后，应将曲轴沿发动机旋转方向（顺时针）持续旋转多圈，直至发动机再次处于一缸紧缩上止点方位。一起承认正时记号与匹配标识是否对正。

  ▶装置正时皮带时，应保证凸轮轴和曲轴方位均坐落一缸上止点方位。（单个车型在外如名爵MG3需在四缸平齐状况下装置正时）

  ▶关于记号缺失的状况，应在拆开前提早做好人为符号（明晰且不会被容易涂抹掉）。

  ▶为避免装置过程中，凸轮轴滚动，需用专用东西对凸轮轴或凸轮轴轮进行固定。

  ▶皮带式正时中的涨紧器，因为车型的不同，装置时应保证方位正确，开释后皮带涨紧度正常（即手指用力下压时（最长部位），受力点处可下移10mm或用手指捏住皮带用力翻转时，翻转视点能到达约90°方位）。

  ▶因为车型的不同，齿形皮带驱动的部件也有差异（如有无驱动水泵等）。所以在进行齿形皮带的装置时应保证各部位装置到位。

  . 滚动曲轴使发动机处于一缸紧缩上止点方位（即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时记号和正时罩壳上的符号一起对齐）

  ▶因为车型的不同，曲轴皮带轮的定位办法有多种（如定位销式、凹凸缺口式、半圆键式等等）。在拆装前应做好符号，一起应保证定位部件的正常（无脏污/无缺失等）。

  1. 撤除附件前（如驱动皮带等）需将皮带走向进行摄影（当然若是挂皮带这件小事对你来说已是驾轻就熟，可直接越过）。

  2. 处理完全部影响拆装正时的附件后，首先要做的就是对正时。即经过转曲轴（顺时针）找到1缸紧缩上止点方位，并保证曲轴皮带轮上的TDC记号与前盖上的正时指示标识处于对正状况。一起承认各凸轮轴链轮上的正时记号与正时链条上的匹配符号对齐。运用适宜的东西拆下曲轴皮带轮（必要时需凭借专有东西）。

  3. 拆下发动机前盖（按照结构的不同有些也称正时盖），依据实在的状况承认，曲前油封在装置时是否换新（正常的状况下，是需求换新件的）。留意

  此部位螺丝较多，且在初度装置涂有密封胶。所以必定要在保证一切螺丝都拆下后再进行别离（有时需凭借带有巧劲的暴力，切不行蛮用暴力，结果你懂的）

  因为车型的不同，涨紧器的款式也有多种。但其压紧的办法大多数都是一个套路（用力往下压，并凭借小东西锁止）。