这项技术看起来和无人驾驶有些接近，但技术上要容易很多。驾驶人通过手中的遥控器发射无线射频信号，车辆中控台的接收器接收到射频信号后，传输给处理器，处理器再通过汽车电路系统将信号传递给发动机、方向盘，从而让人能够遥控汽车。

  F3速锐是市面上唯一一款装配了该项技术的汽车。在车辆四周20米可视范围内，驾驶者在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶一定的距离。为了保持安全，车速被控制在2公里/时。

  据比亚迪方面介绍，开发这项技术主要是为了方便车主在窄车位停车，未来他们会促进完善该功能，比如让转向与前进同时进行。

  尽管驾驶者在开车时理应“眼观四路，耳听八方”，但是难免会有一些突然而至的车辆让人防不胜防。这时，如果车上有能提前告知其他车辆或物体靠近的盲区预警就能让人更从容一些。

  这套系统的工作原理是，通过左右外后视镜下的雷达，当有车辆驶入侧方监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯就会立即亮起，从而引起驾驶者的注意。在有些车型上，与这套系统配合使用的还有车道偏离警视系统，进一步提升车辆的主动安全性。

  事实上，盲区预警更像是倒车雷达的衍生版本。出于成本的考虑，这项技术并没有普及。但这却是一项很实用的技术，它或许可以让你在城市交通中不必再被悄然无 声从车旁溜过的电动车吓到。在高速上，盲区预警则能够提醒驾驶者当前不是变道的时机，避免变换车道时因车辆盲区引发意外。

  20年后，人们驾驶汽车的景象也许会变成这样：用户坐在驾驶员座位上，说出自己想要去的地点，然后按下一个按钮说“出发”，汽车就会自动载着你到达目的 地。2012年8月8日，谷歌就正式公开宣布由其研发改装的一款普锐斯无人驾驶汽车已成功行驶30万英里（约合48.3万公里）。期间，所有驾驶控制均由电脑 自动完成，整个行驶记录中唯一的一次交通事故是被其他汽车追尾。

  无人驾驶汽车集合了当下大多数汽车智能技术，所用到的设备包括摄像机、雷达感应器和激光设备等，其车载电脑能识别交通灯，识别人行道与障碍物等，并模拟人 的智力对相应交通状况作出正确反应。谷歌的数据中心在这一过程中发挥巨大作用，由汽车收集的有关周围地形的大量信息都将由它处理。这也可以解释为什么在无 人驾驶技术方面走在最前沿的不是汽车厂商，而是一家IT企业。

  谷歌方面相信，虽然还有非常长的一段路要走，但无人驾驶终有一天会成为未来主要交通工具。

  M体验日，顾名思义，就是全程体验BMW M系车，M3、M5、M6...[更多]